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Dieselbe Systematik gilt bei Mercedes markenweit, vom leichten Atego bis zum schweren Arocs. Wer sie einmal beherrscht, liest jede Mercedes-Typenbezeichnung. Und man erkennt sofort, warum ein Vergleich mit Scania oder Volvo schiefgehen kann: Dort steht an derselben Stelle die Leistung allein, ohne Gewichtsangabe.

Hinter der Zahl folgen Buchstaben, und die sind für die Kaufentscheidung fast wichtiger. LS steht für die Sattelzugmaschine, L für das Fernverkehrsfahrgestell, K für den Kipper. Ein Actros 1845 LS ist also die Zugmaschine, ein 1845 L das Fahrgestell für einen Aufbau. Wer nur nach der Zahl sucht, bekommt beide Bauarten gemischt angezeigt.

Neben dem Actros stehen zwei Geschwister, die oft verwechselt werden: Der Arocs ist die Bau- und Schwerlastversion mit verstärktem Rahmen, der Antos war die Verteilerversion für den schweren Nahverkehr. Alle drei teilen große Teile der Technik und die Zahlensystematik. Wer einen Kipper oder Betonmischer sucht, sollte den Arocs mit in die Suche nehmen.

Der Actros läuft seit 1996 und wurde in mehreren Baustufen erneuert, im Markt als MP1 bis MP5 bezeichnet. Diese Kürzel stehen selten in der Anzeige, prägen aber Ersatzteillage und Ausstattung stärker als die Typenzahl. Bei zwei Fahrzeugen mit identischer Bezeichnung entscheidet die Erstzulassung, welche Baustufe man vor sich hat.