Masso SR111TPN
Bauzeit: 2005 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2005
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Masso – weitere Modelle: die Sammelseite der Anhänger außerhalb der benannten Baureihen SR 3340 MR und SR111TPN, 3.660 bis 9.700 kg Leergewicht, 11.000 bis 34.000 kg zulässiges Gesamtgewicht
Diese Seite versammelt die Anhänger von Masso, die das Register keiner eigens benannten Baureihe zuordnet. Die beiden geführten Typen tragen die Bezeichnungen SR 3340 MR und SR111TPN. Wie bei vielen kleineren Anhängermarken sind die Angaben aus Zulassungsdaten übernommen, in denen jedes Modell einzeln mit seinen technischen Werten geführt wird.
Weiterlesen noch 3 Absätze
Das Register führt hier 2 Ausführungen mit Leergewichten von 3.660 bis 9.700 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 11.000 bis 34.000 kg, Längen von 11.650 bis 13.450 mm und Breiten von 2.520 bis 2.550 mm.
Mit zulässigen Gesamtgewichten von 11 bis 34 Tonnen liegen beide Ausführungen im Bereich schwerer Sattelauflieger und Gelenkzüge, wie sie im gewerblichen Fernverkehr für Stückgut oder Schüttgut eingesetzt werden. Für das Führen solcher Gespanne ist die Führerscheinklasse CE erforderlich, und Längen von über 11,6 Metern entsprechen der für Sattelauflieger üblichen Größenordnung.
Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand von Achsen und Bremsanlage, Funktion der Druckluftbremse und der Sattelkupplung bzw. Anhängekupplung, Rost und Risse an Rahmen und Königszapfen sowie Zustand der Stützwinden, Reifen und Felgen. Ersatzteile laufen meist über freie Nutzfahrzeug-Werkstätten; bei der schwersten Ausführung mit 34 Tonnen Gesamtgewicht lohnt zusätzlich eine Prüfung von Schweißnähten am Rahmen.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Masso (weitere Modelle)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 11.650 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.520 mmkorrigieren |
| Radstand | 7.880 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 3.660 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 11.000 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Räder | 2korrigieren |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/hkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Masso SR111TPN?
Das Eigengewicht beträgt 3.660 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Masso SR111TPN?
11.000 kg.
Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Masso SR111TPN zugelassen?
Zugelassen bis 100 km/h.
Welche Maße hat der Masso SR111TPN?
11.650 mm × 2.520 mm.
In welchen Jahren wurde der Masso SR111TPN gebaut?
Bauzeit: 2005.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
Wir verkaufen keine Maschinen. Wir fragen die Händler an, die dieses Modell führen, und melden uns mit Preis und Termin.
Angebot anfragen →
Wir fragen die Lieferanten an und melden uns mit Preis und Lieferzeit.
Ersatzteile anfragen →
Diese Seite führt 9 Einzelangaben zu diesem Modell. Sie stammen aus 1 hinterlegten Quelle; jede Angabe ist dort nachvollziehbar. Was wir nicht belegen können, steht hier nicht — Lücken lassen wir offen, statt sie zu schätzen.
Die technischen Angaben dieser Seite stammen aus amtlichen Fahrzeugregistern (RDW/Traficom), nicht vom Hersteller.
Fehlt eine Angabe, die Sie suchen? Melden Sie sie →
Sie kennen diese Maschine besser? Haben ein Foto, ein Handbuch, oder wissen, dass ein Wert falsch ist? Tragen Sie es nach →
Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Anhänger im 3D-Schnitt
Modell drehen, hineinschauen und eine Baugruppe anklicken — jede ist erklärt.
