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MAN 8.180 4X2 BB EEV

Bauzeit: 2012-2013 · Baureihe: TGL

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Das Foto zeigt den 12.250 4X2BL aus derselben Baureihe. Quelle: https://www.truck1.eu/blog/man-tgl-12-250-bl-tech-specs-t611

Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich

Der MAN 8.180 4X2 BB EEV gehört zur Baureihe TGL. Gebaut wurde er von 2012-2013. Der Motor hat 4 Zylinder, bei 4.580 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug ist 8.750 mm lang und 2.500 mm breit. Das Leergewicht beträgt 7.805 kg. Der Radstand misst 4.850 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 8.800 kg. Das Fahrzeug hat 4 Räder. Die Baureihe TGL umfasst 187 Modelle. Das Leergewicht reicht darin von 3.638 bis 11.815 kg; der 8.180 4X2 BB EEV liegt mit 7.805 kg im Mittelfeld. Direkt benachbart sind darunter der 10.240 4X2 BB mit 7.780 kg und darüber der 12.250 4X2 BL / 3300mm mit 7.815 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht darin von 7.300 bis 12.090 kg; hier liegt der 8.180 4X2 BB EEV mit 8.800 kg im unteren Drittel. Von MAN sind insgesamt 5237 Modelle in 68 Baureihen erfasst.

MAN TGL — die Zahl vor dem Punkt ist das Gewicht, die dahinter die Leistung: leichtes Verteilerfahrgestell von 7,5 bis rund 12 Tonnen mit Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren der D08-Baureihe

Ein MAN TGL 12.250 wiegt zulässig 12 Tonnen und leistet 250 PS. Ein 7.150 sind 7,5 Tonnen und 150 PS, ein 12.180 wiegt dieselben 12 Tonnen bei 180 PS. Die Systematik ist durchgängig: vor dem Punkt das zulässige Gesamtgewicht, dahinter die Motorleistung. Wer zwei TGL vergleicht, sieht damit auf einen Blick, ob er dasselbe Fahrzeug mit anderem Motor vor sich hat oder eine andere Gewichtsklasse.

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Der TGL ist MANs leichtes Programm: Verteilerverkehr in Stadt und Region, dazu leichte Baustellenarbeit. Zusammen mit dem größeren TGM deckt er den Bereich von rund 7,5 bis 26 Tonnen ab. Die Motoren stammen aus der D08-Familie; die Vierzylinder haben 4,58 Liter Hubraum und leisten je nach Ausführung 150 bis 220 PS.

Die Baureihe hat eine lange Laufzeit hinter sich. Der 12.180 wurde von 2005 bis 2017 gebaut, der 12.250 ist eine jüngere Ausführung. Für den Gebrauchtmarkt bedeutet das: Dieselbe Typenbezeichnung kann Fahrzeuge aus mehr als einem Jahrzehnt meinen — Abgasstufe und Ausstattung unterscheiden sich entsprechend deutlich.

Beim Vergleich zweier Angebote lohnt deshalb weniger der Blick auf die Typenzahl als auf Baujahr und Abgasnorm. Die Zahl sagt, wie schwer und wie stark; sie sagt nichts darüber, welche Generation vor einem steht.

Mit zulässigen Gesamtgewichten von 7.300 bis 12.090 kg reicht der TGL von der EU-Klasse N2 (3,5 bis 12 t) bis knapp in die Klasse N3 hinein; je nach Ausführung ist ein Führerschein der Klasse C1 oder C nötig, dazu Fahrtenschreiber und Lenk- und Ruhezeiten im gewerblichen Verkehr. Die frühen Baujahre der D08-Motoren erfüllten die Abgasstufe Euro 3, spätere Ausführungen Euro 5 mit SCR-Katalyse und AdBlue-Dosierung.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN TGL

Technische Daten

Motor

Zylinder4korrigieren
Hubraum4.580 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge8.750 mmkorrigieren
Breite2.500 mmkorrigieren
Radstand4.850 mmkorrigieren
Leergewicht7.805 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht8.800 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder4korrigieren
Höchstgeschwindigkeit90 km/hkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der MAN 8.180 4X2 BB EEV?

Das Eigengewicht beträgt 7.805 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des MAN 8.180 4X2 BB EEV?

8.800 kg.

Welchen Motor hat der MAN 8.180 4X2 BB EEV?

4 Zylinder, 4.580 cm³ Hubraum.

Wie schnell fährt der MAN 8.180 4X2 BB EEV?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h.

Welche Maße hat der MAN 8.180 4X2 BB EEV?

8.750 mm × 2.500 mm.

In welchen Jahren wurde der MAN 8.180 4X2 BB EEV gebaut?

Bauzeit: 2012-2013.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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