MAN 2F1S
Bauzeit: 1959–1961 · Baureihe: F
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959
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MAN F – leichte Ackerdiesel aus Nürnberg der 1950er Jahre: 2F1 und 2F1S mit Zweizylinder, 885 cm³, 9,5 bis 10,2 kW, Traktorbau endete 1962
MAN baute in Nürnberg in den 1950er Jahren Ackerdiesel-Traktoren, bei denen dieselben Grundlagen der Dieseleinspritzung zur Anwendung kamen wie im MAN-Lkw- und Motorenbau; die Traktorfertigung endete 1962. Die F-Reihe mit den Modellen 2F1 und 2F1S bildete dabei die leichte, zweizylindrige Klasse des Programms, während die größeren, vierzylindrigen Typen unter anderer Bezeichnung liefen. Beide Modelle teilen sich den Zweizylinder mit 885 cm³ Hubraum.
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Das Register führt hier 2 Ausführungen mit 9,5 bis 10,2 kW aus dem Zweizylinder-Dieselmotor, bei Drehzahlen bis 2.300 Umdrehungen je Minute. Das Leergewicht liegt bei 840 kg, die Länge bei 2.715 mm, die Breite zwischen 1.042 und 1.470 mm und die Höhe bei 1.450 mm.
Die MAN-Ackerdiesel spielten im westdeutschen Traktormarkt der 1950er Jahre nur eine Nebenrolle neben den etablierten Landmaschinenherstellern; mit dem Ende der eigenen Traktorfertigung 1962 zog sich MAN vollständig aus dem Landmaschinengeschäft zurück und konzentrierte sich auf Lkw und Motoren. Die F-Reihe zählt damit zu den selteneren deutschen Nachkriegstraktoren.
Gebraucht sind bei den kleinen MAN-Dieseln vor allem Einspritzpumpe und Düsen zu prüfen, da Ersatzteile aus der kurzen Bauzeit kaum noch als Neuteile verfügbar sind. Kupplung, Lenkgetriebe und der Zustand der schmalen Bereifung verdienen Aufmerksamkeit; Teile beschaffen spezialisierte Oldtimer-Werkstätten meist über Nachfertigung oder Ausschlachtung baugleicher Bestände.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN F, MAN-Ackerdiesel (Wikipedia)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 14 PS (10,2 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.300 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 2korrigieren |
| Hubraum | 885 cm³korrigieren |
| Kühlung | Luftkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 2.715 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.042 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.450 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.650 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 345 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 840 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 6/2-Getriebekorrigieren |
| Gänge vorwärts | 6korrigieren |
| Gänge rückwärts | 2korrigieren |
| Bereifung vorn | 4.00-16 ASFkorrigieren |
| Bereifung hinten | 8-28 ASkorrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 19,9 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | 19 lkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | rahmenlose Blockbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | ca. 50korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 12,1 kW/t (10 kW / 0,8 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 3 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der MAN 2F1S?
Der MAN 2F1S leistet 14 PS.
Wie schwer ist der MAN 2F1S?
Das Eigengewicht beträgt 840 kg.
Welchen Motor hat der MAN 2F1S?
2 Zylinder, 885 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der MAN 2F1S?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19,9 km/h.
Welche Maße hat der MAN 2F1S?
2.715 mm × 1.042 mm × 1.450 mm.
In welchen Jahren wurde der MAN 2F1S gebaut?
Bauzeit: 1959–1961.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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