MAN AS 718 A
Bauzeit: 12/1953–1/1955 · Baureihe: AS
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1953
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MAN AS Ackerschlepper (1949–1962) – der Allrad-Pionier aus Nürnberg: AS 250 bis AS 718, A für Allrad, H für Hochrad, MAN-eigene Diesel mit 2 bis 4 Zylindern, ein Holzgas-Modell, 13 bis 37 kW
MAN baute in Nürnberg von 1921 bis 1962 Traktoren, und die AS-Reihe – Ackerschlepper – der Nachkriegsjahre ist die, mit der der Lkw-Hersteller Landtechnikgeschichte schrieb: MAN war der erste deutsche Hersteller, der den Allradantrieb in Serie anbot, und die AS mit dem Zusatz A waren in den 1950er Jahren die Traktoren, die auf nassen Böden und am Hang fuhren, wo Hinterradschlepper stecken blieben. Die Typenlogik: AS steht für Ackerschlepper, die erste Ziffer nennt meist die Zylinderzahl und die folgenden die Leistung in PS – AS 325 ein Dreizylinder mit 25 PS, AS 430 ein Vierzylinder mit 30 PS, AS 440 und AS 542 die stärkeren Vierzylinder, AS 718 der größte –, A kennzeichnet den Allradantrieb, H die Hochradausführung mit größerer Bodenfreiheit, zA eine Ausstattungsvariante. Die Motoren kamen aus MANs eigener Fertigung, wassergekühlte Diesel mit Mittenkugelbrennverfahren; ein Registermodell ist zusätzlich für Holzgas und Anthrazit eingetragen – ein Erbe der Kriegs- und Nachkriegsjahre.
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Das Register führt 10 Ausführungen mit 13,2 bis 36,6 kW (18 bis 50 PS), 1.304 bis 4.504 cm³ bei zwei bis vier Zylindern, Nenndrehzahlen bis 2.000 U/min, Leergewichten von 1.520 bis 3.400 kg, Längen von 2.750 bis 3.680 mm, Breiten von 1.580 bis 1.850 mm und Höhen von 1.680 bis 2.415 mm.
1962 gab MAN die Traktorenfertigung auf, um sich auf Lkw zu konzentrieren, und übergab die Ackerschlepper-Sparte an Porsche-Diesel – die AS blieben mit rund 40.000 gebauten Traktoren eine Episode, die den Allradschlepper in Deutschland etablierte.
Gebraucht sind MAN AS begehrte Sammlertraktoren, die Allradmodelle besonders; beim Kauf zählen Motorzustand, der Allradantrieb mit seinen Gelenkwellen, Getriebe, Originalität und die Teileversorgung über die MAN-Traktoren-Clubszene.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN AS, MAN Ackerdiesel (Wikipedia)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 18 PS (13,2 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.800 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 2korrigieren |
| Hubraum | 1.304 cm³korrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 2.750 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.670 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.680 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.700 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 400 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.520 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Allradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 5/1-Schaltgetriebekorrigieren |
| Gänge vorwärts | 5korrigieren |
| Gänge rückwärts | 1korrigieren |
| Bereifung vorn | 6.00-20korrigieren |
| Bereifung hinten | 8.00-32korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 20 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | 30 lkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | rahmenlose Blockbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 905korrigieren |
Weitere Angaben
| Zapfwellendrehzahl | 540 U/minkorrigieren |
|---|
Einordnung
Leistungsgewicht: 8,7 kW/t (13 kW / 1,5 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 6 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der MAN AS 718 A?
Der MAN AS 718 A leistet 18 PS.
Wie schwer ist der MAN AS 718 A?
Das Eigengewicht beträgt 1.520 kg.
Welchen Motor hat der MAN AS 718 A?
2 Zylinder, 1.304 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der MAN AS 718 A?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.
Welche Maße hat der MAN AS 718 A?
2.750 mm × 1.670 mm × 1.680 mm.
In welchen Jahren wurde der MAN AS 718 A gebaut?
Bauzeit: 12/1953–1/1955.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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