Loftness Battle Ax® Extreme
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Loftness Timber Ax: Forstmulcher-Anbaukopf des US-Herstellers aus Minnesota zum Zerkleinern von Baumbestand und Unterwuchs, angebaut an Trägerfahrzeuge für die Landschaftspflege
Loftness ist ein US-amerikanischer Hersteller aus Hector im Bundesstaat Minnesota, der seit Jahrzehnten Mähwerke, Mulcher und Anbaugeräte für Landwirtschaft und Vegetationspflege baut. Der Timber Ax zählt zur Kategorie Forstmulcher und ist als Anbaukopf ausgelegt, der an ein Trägerfahrzeug angebaut wird statt selbst ein Fahrwerk zu besitzen.
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Als reiner Anbaukopf besitzt der Timber Ax kein eigenes Fahrwerk und keine eigene Antriebsquelle. Wie bei allen Mulchköpfen dieser Bauart bestimmt deshalb nicht der Kopf selbst, sondern das gewählte Trägerfahrzeug mit seiner Hydraulikleistung und seinem Anbaugewicht, in welcher Größenklasse der Kopf tatsächlich arbeitet und welchen Baumdurchmesser er bewältigt.
Forstmulcher wie der Timber Ax zerkleinern Gehölz, Sträucher und Unterwuchs an Ort und Stelle zu Mulchmaterial, anstatt es zu fällen und abzufahren. Das macht sie zum Standardwerkzeug für die Pflege von Wegrändern, Leitungstrassen und die Rückgewinnung verbuschter Flächen, wo ein Abtransport des Schnittguts unwirtschaftlich wäre. Der Rotor mit seiner Werkzeugbestückung aus Messern oder Hammerschlegeln entscheidet dabei über die Materialgröße, die sich bewältigen lässt.
Beim Gebrauchtkauf eines solchen Mulchkopfes lohnt die Prüfung der Rotorwelle auf Schlag und der Lagerung auf Spiel, da beschädigte oder ungleich abgenutzte Werkzeuge Unwucht erzeugen, die Lager und Getriebe belastet. Riemen- oder Getriebeantrieb zum Rotor sollten auf Verschleiß kontrolliert werden, das Gehäuse und die Anbauplatte auf Risse, die von Kontakt mit Steinen oder Stubben stammen können.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Loftness Timber Ax™
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Breite | 2.591 mmkorrigieren |
|---|
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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