John Deere 1010
Bauzeit: 1960–1966 · Baureihe: 10
Nachfolger: 1020 →
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John Deere 10 (New Generation of Power, 1960-1965) - der Bruch mit dem Zweizylinder: 1010 bis 5010, Drei- bis Sechszylinder, 27 bis 160 kW, die 8010 als erster JD-Vierradtraktor
Mit der New Generation of Power leitete John Deere 1960 den Abschied vom jahrzehntelangen Zweizylinder-Konzept ein: Die neuen Baureihen 1010 bis 5010 erhielten moderne Mehrzylindermotoren mit obenliegenden Ventilen, in geheimer Entwicklung erdacht, um die Marktführerschaft gegen International Harvester und Ford zu verteidigen. Die Typenlogik ordnet die Leistungsklasse in der Zehnerstelle aufsteigend, von der 1010 als kleinstem bis zur 5010 als größtem Standardschlepper der ersten Generation; die 8010 war 1959/60 John Deeres erster artikulierter Vierradtraktor, nur in kleiner Stückzahl gebaut, bevor die überarbeitete 8020 folgte.
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Das Register führt 6 Ausführungen mit 27 bis 160 kW aus Drei- bis Sechszylindern mit 2.367 bis 8.701 cm³ Hubraum, Leergewichten von 1.680 bis 8.935 kg, Hubkräften von 1.300 bis 1.800 kg, Längen von 2.200 bis 5.970 mm, Breiten von 1.580 bis 2.430 mm, Höhen von 2.245 bis 2.500 mm und Drehmomenten von 136 bis 459 Nm bei rund 2.500 U/min; die meisten Modelle fahren mit Diesel, eines wahlweise mit Benzin.
Die New-Generation-Baureihe machte John Deere in den 1960er Jahren zum technologisch führenden US-Traktorenhersteller und legte die Basis für alle folgenden Generationen bis zur heutigen Modellpflege. Die 5010 war beim Erscheinen einer der ersten in Serie gebauten Traktoren mit mehr als 100 PS und richtete sich an die großen Ackerbaubetriebe der Prärie.
Gebraucht zählen bei diesen Direkteinspritzer-Dieseln Einspritzpumpe und Turbolader (bei den großen Modellen), das Syncro-Range- beziehungsweise Power-Shift-Getriebe, Hydraulikpumpe und -zylinder, bei der 8010/8020 zusätzlich das Knickgelenk und die Allradlenkung; Ersatzteile für Motor und Antriebsstrang sind über John Deere und den freien Markt gut verfügbar.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle John Deere 10
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | John Deerekorrigieren |
|---|---|
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
| Leistung | 37 PS (27 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.500 U/minkorrigieren |
| Drehmoment | 136 Nmkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 2.367 cm³ (144.5 cu in (diesel) ; 115.5 cu in (gasoline))korrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Radstand | 1.970 mm (82,5 in)korrigieren |
|---|---|
| Leergewicht | 1.680 kg (3,923 to 5,750 lbs)korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 5/1-Schaltgetriebekorrigieren |
| Gänge vorwärts | 5korrigieren |
| Gänge rückwärts | 1korrigieren |
| Bereifung vorn | 7.5 R16korrigieren |
| Bereifung hinten | 14.9 R28korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 25 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Hubkraft | 1.500 kgkorrigieren |
|---|---|
| Tankinhalt | 45 l (12 gal)korrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Werk | Dubuque, Iowa, USAkorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Kraftheber-Kategorie | Cat Ikorrigieren |
|---|---|
| Nachfolger | John Deere 1020korrigieren |
| Zapfwellendrehzahl | 540/1000korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 16,1 kW/t (27 kW / 1,7 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 22 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der John Deere 1010?
Der John Deere 1010 leistet 37 PS.
Wie schwer ist der John Deere 1010?
Das Eigengewicht beträgt 1.680 kg.
Welchen Motor hat der John Deere 1010?
4 Zylinder, 2.367 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der John Deere 1010?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h.
Wie viel hebt der Kraftheber des John Deere 1010?
Der Heckkraftheber hebt 1.500 kg.
In welchen Jahren wurde der John Deere 1010 gebaut?
Bauzeit: 1960–1966.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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