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Iseki TU 200F

Baureihe: TU

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Bei dem Iseki TU 200F handelt es sich um einen Traktor von Iseki.

Iseki TU: schmaler japanischer Kompaktschlepper Tu 318 mit 13 kW, 1.120 kg Leergewicht und 1.190 mm Baubreite für enge Reihen und kleine Parzellen

Iseki ist ein japanischer Hersteller von Kompaktschleppern, der seit Jahrzehnten kleine, wendige Traktoren für Reisfelder, Obstplantagen und kommunale Grünflächen baut. Die Baureihe TU stand innerhalb dieses Programms für besonders schmale Ausführungen, wie sie für den Einsatz zwischen engen Baumreihen oder auf kleinen, verwinkelten Parzellen gebraucht werden. Der Tu 318 gehört mit einer Baubreite von nur 1.190 mm zu diesen Schmalspurmodellen.

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Der Tu 318 leistet 13 kW und wiegt leer 1.120 kg, bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 1.600 kg. Bei einer Länge von 2.700 mm und der genannten Breite von 1.190 mm handelt es sich um einen sehr kompakten Schlepper, dessen Format eher an einen Klein- und Gartenbautraktor erinnert als an einen Ackerschlepper für offene Flächen.

Schmale Kompaktschlepper dieser Bauart sind auf Wendigkeit statt auf reine Zugkraft ausgelegt. Sie kommen im Obst- und Weinbau, auf Kommunalflächen und in kleinstrukturierten Betrieben zum Einsatz, wo ein normal breiter Traktor nicht zwischen die Reihen passt. Die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit solcher Baumuster liegt in aller Regel deutlich unter der Grenze der Fahrerlaubnisklasse L von 40 km/h.

Beim Gebrauchtkauf eines derart kleinen, meist älteren Kompaktschleppers zählt vor allem der Zustand von Hydraulik und Zapfwelle, da beide bei geringer Nutzung schnell verharzen oder undicht werden. Rost an der dünnwandigen Karosserie und an den Kotflügeln ist bei diesen leichten Baumustern verbreitet. Ersatzteile für japanische Kompaktschlepper dieser Generation liefern spezialisierte Händler, kurzfristig sind sie nicht immer verfügbar.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Tu 318

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Lettisches Open-Data-Portal (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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