Holder H6

Bauzeit: 1965–6/1969 · Baureihe: H

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Wikimedia Commons · Public domain · Racer123321 · Dateiseite

Die Baureihe H von Holder umfasst das Modell H6. Gebaut wurde er von 1965–6/1969. Der Motor leistet 6 PS (4,4 kW), hat 1 Zylinder, bei 148 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 4.500 U/min. Das Leergewicht beträgt 44 kg. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19 km/h. Das Getriebe ist als 2/0 ausgeführt. Der Motor ist luftgekühlt. Die Bereifung: vorn 4.00 x 8 AS. Als Kraftstoff dient Benzingemisch 1:25. Die Bauweise: Einachser. Die Baureihe H umfasst 4 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 3 bis 6 PS; der H6 liegt mit 6 PS an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der H 5 mit 5 PS. Das Leergewicht reicht darin von 33 bis 44 kg; hier liegt der H6 mit 44 kg an der Spitze. Von Holder sind insgesamt 213 Modelle in 20 Baureihen erfasst.

Holder H – einachsige Kleinstschlepper aus Metzingen: Typen H 100 bis H6, Einzylinder-Benzinmotoren von 148 bis 205 cm³, 2,2 bis 4,4 kW, Eigengewichte von 33 bis 44 kg

Holder, die Firma Max Holder mit Sitz in Metzingen in Baden-Württemberg, baute neben größeren Ackerschleppern auch einachsige Kleinstschlepper und Motorhacken für den Hausgarten- und Kleinflächeneinsatz, zu denen die im Register erfasste H-Reihe gehört. Die extrem niedrigen Eigengewichte der Typen H 100, H 3, H 5 und H6 von 33 bis 44 kg und die Einzylinder-Benzinmotoren mit Zweitakt-Gemischschmierung zeigen, dass es sich um handgeführte Einachsgeräte handelt, nicht um vierrädrige Ackerschlepper.

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Das Register führt 4 Ausführungen mit 2,2 bis 4,4 kW aus Einzylindermotoren mit 148 bis 205 cm³ Hubraum, Eigengewichten von 33 bis 44 kg und Nenndrehzahlen von 3.600 bis 4.500 U/min; angetrieben werden die Geräte mit Benzin oder, bei einer Ausführung, mit Benzin-Öl-Gemisch im Verhältnis 1:25.

Einachsige Kleinstschlepper dieser Art dienten in der Nachkriegszeit vor allem Klein- und Nebenerwerbsbetrieben sowie Gärtnereien als wendiges, leichtes Zugmittel für Bodenbearbeitung, Mähen und Transportanhänger, in einem Marktsegment, das von zahlreichen süddeutschen Herstellern neben Holder bedient wurde.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei der Holder-H-Reihe der Zustand des Zweitaktmotors einschließlich Vergaser und Zündung, Verschleiß an Kupplung und Antriebsriemen sowie die Funktion der Lenkholme und Kupplungshebel; Ersatzteile für diese frühen Einachsgeräte sind praktisch nur noch über Sammler und spezialisierte Altteilebörsen zu bekommen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Holder H

Technische Daten

Motor

Kraftstoff	Benzingemisch 1:25korrigieren
Leistung	6 PS (4,4 kW)korrigieren
Nenndrehzahl	4.500 U/minkorrigieren
Zylinder	1korrigieren
Hubraum	148 cm³korrigieren
Kühlung	Luftkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Leergewicht	44 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Getriebe	2/0korrigieren
Bereifung vorn	4.00 x 8 ASkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit	19 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweise	Einachserkorrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Holder H6?

Der Holder H6 leistet 6 PS.

Wie schwer ist der Holder H6?

Das Eigengewicht beträgt 44 kg.

Welchen Motor hat der Holder H6?

1 Zylinder, 148 cm³ Hubraum, Benzingemisch 1:25.

Wie schnell fährt der Holder H6?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19 km/h.

In welchen Jahren wurde der Holder H6 gebaut?

Bauzeit: 1965–6/1969.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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