Ford E120DC

Der Transit Courier ist die kleinste Baugröße und nutzt ein Fahrwerk aus dem Pkw-Kleinwagensegment; das zulässige Gesamtgewicht liegt je nach Ausführung zwischen rund 1.910 und 2.165 Kilogramm. Der Transit Connect baut darauf auf, ist aber eine eigene Baureihe mit größerem Radstand und reicht von etwa 2.220 bis 2.450 Kilogramm zulässigem Gesamtgewicht. Beide gelten als Kompaktklasse unter den Ford-Transportern und werden häufig für den städtischen Lieferverkehr eingesetzt. Für Handwerker mit kleinerem Ladevolumen sind sie oft die wirtschaftlichere Wahl gegenüber dem größeren Custom.

Der Transit Custom bildet die mittlere Klasse mit einem zulässigen Gesamtgewicht von etwa 2.770 bis 3.225 Kilogramm, je nach gewählter Nutzlastklasse 280, 300 oder 320. Der große Transit deckt als Kastenwagen den Bereich von rund 2.940 bis 3.500 Kilogramm ab. Als Fahrgestell mit Doppelkabine bietet Ford seit 2020 zusätzlich eine 5-Tonnen-Version an. Diese schwerste Ausführung überschreitet die 3,5-Tonnen-Grenze der Fahrzeugklasse N1 und fällt damit rechtlich bereits in die Klasse N2 mit anderen Führerschein- und Zulassungsauflagen.

Beim Gebrauchtkauf lohnt sich ein Blick auf die genaue Typbezeichnung auf dem Fahrzeugschein, etwa "Transit 350" oder "Custom 320", weil sich dahinter unterschiedliche Nutzlasten und Anhängelasten verbergen. Wichtig ist außerdem die Unterscheidung zwischen Kastenwagen als Nutzfahrzeug und den Personenversionen Tourneo Courier, Tourneo Connect und Tourneo Custom, die auf denselben Plattformen basieren, aber anders besteuert und zugelassen werden. Wer ein Fahrzeug mit hoher Zuladung sucht, sollte gezielt nach der höheren Nutzlastklasse fragen, da Basisversionen oft am unteren Ende der jeweiligen Gewichtsspanne liegen. Bei den schwersten 5-Tonnen-Fahrgestellen ist zudem ein Führerschein der Klasse C1 nötig, was bei einer privaten Anschaffung leicht übersehen wird.