Fendt 718 Vario (6985 kg)
Bauzeit: 2007–heute · Baureihe: 700 Vario
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2007
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Fendt 700 Vario 712 bis 724 – der meistverkaufte Fendt aus Marktoberdorf: die letzten Ziffern als Leistungsstufe, Deutz-Sechszylinder mit 6,06 Litern, stufenloses Vario-Getriebe, SCR-Generation ab 2011, 85 bis 174 kW, 6
Der 700 Vario ist Fendts Herzstück: die Sechszylinder-Reihe zwischen 115 und 240 PS, die seit 1998 in Marktoberdorf gebaut wird und als der meistverkaufte Traktor der Marke gilt – das Modell, mit dem das stufenlose Vario-Getriebe in der Mittelklasse zum Standard wurde. Die Typenlogik: 7 kennzeichnet die Baureihe, die letzten beiden Ziffern die Leistungsstufe – 712 rund 120 PS, 716 160 PS, 720 200 PS, 724 rund 240 PS –, Vario das stufenlose Getriebe, das Fendt 1995 im 926 vorgestellt hatte, Profi und Profi Plus die Ausstattungslinien. Die Generationen: 711 bis 716 von 1998, 712 bis 818 der Aufwertung 2006, 714 bis 724 der SCR-Generation von 2011 mit AdBlue-Abgasnachbehandlung und 240 PS an der Spitze, die die Register-Einträge mit Diesel und AdBlue zeigen; ab 2020 folgte die Generation 7 mit 720 bis 728 und AGCO-Power-Motoren. Der Motor der hier erfassten Modelle ist der Deutz-Sechszylinder mit 6,06 Litern bei 2.100 U/min, dessen Leistung über die Einspritzung auf die Stufen verteilt wird.
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Das Register führt 7 Ausführungen mit 85 bis 174 kW aus dem Sechszylinder mit 6.056 cm³, Drehmomenten von 571 bis 1.058 Nm, Leergewichten von 6.605 bis 7.900 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 11.250 bis 14.000 kg, Längen von 4.669 bis 5.240 mm, Breiten von 2.520 bis 2.570 mm und Höhen von 2.960 bis 3.050 mm.
Der 724 Vario war über Jahre der meistzugelassene Traktor Deutschlands; die Reihe hält den höchsten Wiederverkaufswert ihrer Klasse und ist der Traktor der Lohnunternehmer und Ackerbaubetriebe in ganz Westeuropa.
Gebraucht zählen Betriebsstunden, Vario-Getriebe (Ölhistorie, Kalibrierung, Geräusche), Motor und SCR-Anlage, Frontachs- und Kabinenfederung, Elektronik und Terminal, Reifen und Frontlader-Anbau; Teile laufen über das AGCO-Netz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Fendt 700 Vario, Fendt (AGCO, Hersteller, Marktoberdorf)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Diesel, RMEkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 181 PS (133 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.100 U/minkorrigieren |
| Drehmoment | 780 Nmkorrigieren |
| Zylinder | 6korrigieren |
| Hubraum | 6.057 cm³korrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 4.753 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.570 mmkorrigieren |
| Höhe | 2.999 mmkorrigieren |
| Radstand | 2.720 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 552 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 6.985 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 14.000 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Allradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | variabel 2 stufigkorrigieren |
| Bereifung vorn | 540/65 R28korrigieren |
| Bereifung hinten | 650/65 R38korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/hkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | halbrahmenkorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Kraftheber-Kategorie | Cat II/IIIkorrigieren |
|---|---|
| Zapfwellendrehzahl | 540/540E/1000 U/minkorrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 19 kW/t (133 kW / 7 t)
Leistungsklasse: Schwer (> 180 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 89 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Fendt 718 Vario?
Der Fendt 718 Vario leistet 181 PS.
Wie schwer ist der Fendt 718 Vario?
Das Eigengewicht beträgt 6.985 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Fendt 718 Vario?
14.000 kg.
Welchen Motor hat der Fendt 718 Vario?
6 Zylinder, 6.057 cm³ Hubraum, Diesel, RME.
Wie schnell fährt der Fendt 718 Vario?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 50 km/h.
Welche Maße hat der Fendt 718 Vario?
4.753 mm × 2.570 mm × 2.999 mm.
In welchen Jahren wurde der Fendt 718 Vario gebaut?
Bauzeit: 2007–heute.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Lettisches Open-Data-Portal (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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