Fahr D 177 S
Bauzeit: 1959–1961 · Baureihe: D
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959
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Fahr D-Reihe – Gottmadinger Schlepper der 1950er und 1960er Jahre: Typenlogik, Motoren, Einsatz
Die D-Reihe fasst die Dieselschlepper zusammen, die die Maschinenfabrik Fahr in Gottmadingen am Bodensee vom Nachkriegsjahrzehnt bis in die frühen 1960er Jahre baute. Fahr war vor allem als Hersteller von Erntemaschinen groß geworden; die eigenen Traktoren entstanden im Verbund mit Deutz, von dem auch die luftgekühlten Motoren stammten. Dieser Zusammenhang erklärt, warum die Baureihe mit der Angliederung an Deutz in den 1960er Jahren auslief.
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Die Typenbezeichnung folgt einer einfachen Logik: D steht für Diesel, die Zahl gibt grob die Leistungs- oder Größenklasse an, und angehängte Buchstaben kennzeichnen Ausführungen – N für die Normalausführung, H für die Ausführung mit Hydraulik, L und W unterscheiden bei den späteren Modellen Land- und Weinbergvarianten, T markiert Sonderausführungen. Im Register reicht die Spanne von 636 bis 5.320 cm³ Hubraum bei einem bis sechs Zylindern, die Leistung von 8,1 bis 47,8 kW, das Leergewicht von 790 bis 3.500 kg.
Typisch für die Zeit sind die kleinen Ein- und Zweizylinder wie der D 12 und D 130 für Höfe mit wenigen Hektar, während die großen Vier- und Sechszylinder das obere Ende des damaligen Programms bildeten. Die Höchstgeschwindigkeiten zwischen 12,8 und 33 km/h zeigen den Wandel vom reinen Feldschlepper zur straßentauglichen Maschine innerhalb weniger Baujahre.
Beim Gebrauchtkauf zählen heute der Zustand des luftgekühlten Motors, die Dichtheit von Getriebe und Hydraulik und die Verfügbarkeit von Teilen über die Deutz-Verwandtschaft. Die Fahr D sind Sammlerfahrzeuge mit lebendiger Clubszene, im Alltag stehen sie meist nur noch bei Oldtimertreffen und im Nebenerwerb.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Fahr D, Fahr (Landmaschinen) (Wikipedia)
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | Mercedes-Benzkorrigieren |
|---|---|
| Motormodell | OM 636 VIkorrigieren |
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
| Leistung | 34 PS (24,9 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 3.000 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 1.767 cm³korrigieren |
| Turbolader | neinkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 3.200 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.550 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.470 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.950 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 400 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.650 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 8/4-Getriebekorrigieren |
| Kupplung | drykorrigieren |
| Bereifung vorn | 5.50-16 ASFkorrigieren |
| Bereifung hinten | 14, 9-28 ASkorrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 27,3 km/hkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Werk | Villa Insuperable, Buenos Aires, Argentinakorrigieren |
|---|---|
| Bauweise | halbrahmen-blockbauweisekorrigieren |
| Stückzahl | 5.826korrigieren |
Weitere Maschinen mit diesem Motor (Mercedes-Benz OM 636 VI, 2)
Einordnung
Leistungsgewicht: 15,1 kW/t (25 kW / 1,6 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 20 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Fahr D 177 S?
Der Fahr D 177 S leistet 34 PS.
Wie schwer ist der Fahr D 177 S?
Das Eigengewicht beträgt 1.650 kg.
Welchen Motor hat der Fahr D 177 S?
4 Zylinder, 1.767 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der Fahr D 177 S?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 27,3 km/h.
Welche Maße hat der Fahr D 177 S?
3.200 mm × 1.550 mm × 1.470 mm.
In welchen Jahren wurde der Fahr D 177 S gebaut?
Bauzeit: 1959–1961.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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