EMT Powerdrive

Das Register führt hier 92 Ausführungen mit 0,75 bis 160 kW, zwei- bis achtpolig, Wirkungsgraden bei Volllast von 71,2 bis 95,46 % und bei 75 % Last von 72,2 bis 95,57 %. Die Baugrößen reichen von 80 bis 355 nach IEC, überwiegend in Schutzart IP55, ein kleinerer Teil zusätzlich mit IP56 oder IP02. Gefertigt wird durchgängig in China, geprüft überwiegend nach der älteren Legacy-Norm von 2000, ein kleinerer Teil nach den GEMS-Bestimmungen von 2019, mit Testmethode A. Nach dem australischen High-Efficiency-Level erreicht lediglich einer der 92 Motoren die Stufe 2005, die übrigen 91 keine Einstufung. Die Montagecodes zeigen überwiegend die breite Kombination aus Fuß-, Flansch- und Vertikalformen B3 bis V36.

Damit deckt die Seite ein breites IEC-Normmotorenprogramm ohne nennenswerte Effizienzzertifizierung ab; die große Spanne an Baugrößen bis 355 zeigt, dass EMT neben kleineren Antrieben auch große Industriemotoren im Programm führt.

Beim Gebrauchtkauf zählen der Zustand der Lager und ein geprüfter Isolationswiderstand der Wicklung, sichtbare Überhitzungsspuren an Klemmenkasten und Lüfterhaube, der Zustand von Welle und Passfeder sowie ein lesbares Typenschild mit Baugröße, Polzahl und Wirkungsgradklasse; bei den als Fantech oder Powerdrive bezeichneten Ausführungen lohnt zusätzlich der Abgleich, ob es sich tatsächlich um baugleiche EMT-Motoren handelt. Ersatzteile hängen von der jeweiligen Vertriebsschiene ab.