DAF FTS 95.360
Bauzeit: 1994-1994 · Baureihe: FTS
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1994
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DAF FTS – die Sammelseite der Sattelzugmaschinen außerhalb der benannten Baureihen, von der 95-Serie über CF85 bis XF105 und XF530, 340 bis 375 kW, 25 bis 28 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht
Diese Seite versammelt DAF-Sattelzugmaschinen der FTS-Kennung außerhalb der benannten Baureihen. FTS steht wie FTG für eine Sattelzugmaschinen-Ausführung bei DAF; die Modellliste reicht von der 95-Serie (95.360 bis 95.480S) über die CF85 bis zu den stärkeren XF-Varianten XF105.510 und XF530Z. Die Typenzahlen nennen die ungefähre Motorleistung in PS, S und Z Ausstattungs- beziehungsweise Fahrgestellvarianten der jeweiligen Baureihe.
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Das Register führt hier 18 Ausführungen mit 340 bis 375 kW aus durchweg Sechszylindern von 12.580 bis 12.902 cm³, Leergewichten von 8.415 bis 22.729 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 25.000 bis 28.000 kg, Längen von 6.550 bis 7.700 mm und Breiten von 2.500 bis 2.550 mm.
Wie die FTG-Baureihen zählen die FTS-Sattelzugmaschinen zum schweren Fernverkehrssegment, in dem DAF neben Volvo, Scania, Mercedes-Benz und MAN zu den etablierten Marken zählt; die stärkeren XF-Varianten dieser Seite decken das obere Leistungsspektrum bis 375 kW ab und werden vor allem im internationalen Fernverkehr mit hoher Jahreslaufleistung eingesetzt, wo Kraftstoffverbrauch und Fahrerkomfort über die Wirtschaftlichkeit entscheiden.
Gebraucht zählen bei den XF-Modellen Betriebsstunden und AdBlue-System, bei allen FTS-Sattelzugmaschinen Zustand von Kupplung und Getriebe, Rost am Rahmen und an der Sattelkupplung sowie Bremsen und Luftfederung, außerdem die Wartungshistorie von Turbolader und Einspritzsystem; Ersatzteile laufen über das DAF-Händlernetz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle DAF FTS, DAF Trucks (Hersteller)
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der DAF FTS 95.360 gebaut?
Bauzeit: 1994.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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