DAF FTS XF95.430
Bauzeit: 2006 · Baureihe: FTS 95XF
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DAF FTS XF95.530 – schwere Sattelzugmaschine der XF95-Baureihe des niederländischen Herstellers DAF: 530-PS-Motorisierung, Baujahre 2003 bis 2004
DAF FTS XF95.530 stammt vom niederländischen Nutzfahrzeughersteller DAF Trucks aus Eindhoven. Der Buchstabe T im Typencode steht bei DAF für die Sattelzugmaschine. Die Kennziffer 530 im Modellnamen entspricht der bei DAF üblichen Angabe der Motorleistung in PS, die XF95-Baureihe bildete das schwere Fernverkehrsflaggschiff der Marke.
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Das Register verzeichnet dieses Modell für die Baujahre 2003 bis 2004.
Mit 530 PS zählte diese Motorisierung zu den stärksten der XF95-Baureihe und war für den Einsatz mit voll beladenen Sattelzügen im internationalen Fernverkehr ausgelegt, etwa bei Steigungsfahrten oder hohem Gesamtzuggewicht. Für Sattelzugmaschinen dieser Klasse gilt in der EU eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, und Luftfederung an der Antriebsachse ist bei solchen Fernverkehrszugmaschinen die verbreitete Bauart, die den Fahrkomfort auf langen Strecken deutlich verbessert. Für Fahrer im internationalen Fernverkehr bedeutet das eine vollwertige Schlafkabine mit ausreichender Stehhöhe, die bei mehrtägigen Touren die vorgeschriebenen Ruhezeiten erleichtert.
Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand von Rahmen und Sattelkupplung, Laufleistung und Zustand des starken Dieselmotors samt Turbolader, Funktion der Bremsanlage sowie Dichtigkeit der Luftfederung an der Antriebsachse. Ersatzteile für die Antriebstechnik laufen über das DAF-Händlernetz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells DAF FTS XF95.530, DAF (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Baujahr von | 2006korrigieren |
|---|---|
| Baujahr bis | 2006korrigieren |
| Erstzulassung von | 2.006korrigieren |
| Erstzulassung bis | 2.006korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der DAF FTS XF95.430 gebaut?
Bauzeit: 2006.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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