DAF FT 95XF.380
Bauzeit: 1998-2001 · Baureihe: FT 95XF
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DAF FT 95XF.380 – Sattelzugmaschine der XF-Baureihe des niederländischen Herstellers DAF: schwerer Dieselmotor, Baujahre 1998 bis 2001
DAF FT 95XF.380 stammt vom niederländischen Nutzfahrzeughersteller DAF Trucks aus Eindhoven. Der Buchstabe T im Typencode steht bei DAF für die Sattelzugmaschine. Die XF-Baureihe löste 1997 als schweres Fernverkehrsflaggschiff die vorherige 95er-Generation ab und bildet bei DAF bis heute das obere Segment für den langen Fernverkehr über Landesgrenzen hinweg.
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Das Register verzeichnet dieses Modell für die Baujahre 1998 bis 2001 mit einem Dieselmotor. Für den Hubraum liegt im Register eine Bandbreite von rund 12.500 bis 13.000 cm³ vor. Weitere technische Einzelwerte zu Leistung, Gewicht oder Abmessungen sind für dieses Modell nicht verzeichnet.
Als Sattelzugmaschine übernahm der FT 95XF ausschließlich Antrieb und Zugkraft, während Ladevolumen und Nutzlast vom angehängten Sattelauflieger bestimmt wurden. Der schwere Dieselmotor im Zwölf-Liter-Bereich war für den Langstreckenbetrieb mit vollem Sattelzuggewicht ausgelegt; für Fahrzeuge dieser Klasse gilt in der EU eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, und Luftfederung an der Antriebsachse ist bei solchen Fernverkehrszugmaschinen die verbreitete Bauart.
Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand von Rahmen und Sattelkupplung, Laufleistung und Zustand des schweren Dieselmotors samt Turbolader, Funktion der Bremsanlage sowie Dichtigkeit der Luftfederung an der Antriebsachse. Ersatzteile für die Antriebstechnik laufen über das DAF-Händlernetz.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells DAF FT 95XF.380, DAF (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Baujahr von | 2001korrigieren |
|---|---|
| Baujahr bis | 2004korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der DAF FT 95XF.380 gebaut?
Bauzeit: 1998-2001.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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