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Case IH (CNH) Patriot 2250

Baureihe: Weitere Modelle

Quelle: caseih.com

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Der Patriot 2250 ist ein Spritzgerät für den Pflanzenschutz, hergestellt von Case IH (CNH). Er gehört zur Modellreihe Patriot und wurde in der angegebenen Bauzeit entwickelt. Das Gerät ist mit einem Case IH FPT‑Motor des Typs NEF 6.7 ausgestattet, einem Sechszylinder‑Motor mit einem Hubraum von 6.700,7 cm³. Die Abmessungen betragen 8.800 mm in der Länge, 3.700 mm in der Höhe und ein Wendekreis von 6.920 mm. Der integrierte Tank fasst 454,2 l Spritzmittel.

Der 6‑Zylinder‑Motor liefert ausreichend Leistung, um große Feldflächen zügig zu bearbeiten, wobei der Hubraum eine gleichmäßige Leistungsabgabe über das gesamte Arbeitsspektrum gewährleistet. Die kompakte Bauweise mit einem Wendekreis von 6.920 mm ermöglicht das Manövrieren in engen Reihen, während die Länge von 8.800 mm für stabile Fahrstabilität sorgt. Der großzügige Tankinhalt von 454,2 l reduziert die Häufigkeit von Nachfüllungen und erhöht die Einsatzdauer pro Fahrt, was insbesondere bei großflächigen Spritzaufträgen von Vorteil ist.

Ein Gerät dieser Größe und Klasse ist typischerweise für umfangreiche Pflanzenschutzarbeiten auf mittleren bis großen Feldern geeignet. Die Kombination aus leistungsstarkem Motor, moderatem Wendekreis und großem Tankvolumen macht den Patriot 2250 zu einer geeigneten Wahl für Betreiber, die hohe Durchsatzraten und effiziente Feldabdeckung benötigen.

Technische Daten

Motor

MotorherstellerCase IH FPTkorrigieren
MotormodellNEF 6.7korrigieren
Zylinder6korrigieren
Hubraum6.700,7 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge8.800 mmkorrigieren
Höhe3.700 mmkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Wenderadius6.920 mmkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt454,2 lkorrigieren

Häufige Fragen

Welchen Motor hat der Case IH (CNH) Patriot 2250?

6 Zylinder, 6.701 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der Case IH (CNH) Patriot 2250?

8.800 mm × 3.700 mm.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

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