Wiler WP-2130/1250/42T
Bauzeit: 1986 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1986
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Wiler – weitere Modelle: Schwerlast-Sattelanhänger der WT-, WTK- und WP-Baureihen, 7,3 bis 16,4 m lang, 28 bis 48 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht
Diese Seite bündelt die Anhänger von Wiler, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. Die Typenbezeichnungen folgen einem klaren Schema: Auf das Kürzel für die Baureihe (WT, WTK, WP, WAK) folgt eine Kennzahl für den Achsabstand, und die letzten Ziffern nennen die Tonnage – Kürzel wie 30T, 36T oder 48T stehen für 30, 36 beziehungsweise 48 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht.
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Das Register führt hier 52 Ausführungen mit Leergewichten von 4.100 bis 10.865 kg und zulässigen Gesamtgewichten von 28.000 bis 48.000 kg. Die Längen reichen von 7.320 bis 16.410 mm, die Breiten von 2.410 bis 2.600 mm.
Mit Gesamtgewichten von 28 bis 48 Tonnen und Längen bis über 16 Meter gehören diese Anhänger zur Schwerlastklasse für den Zugmaschinenbetrieb im Baustoff-, Schwergut- und Erdbautransport, wo mehrachsige Auflieger die zulässige Achslast auf eine größere Fläche verteilen. Der Einsatzschwerpunkt liegt im professionellen Transportgewerbe, weniger im privaten Anhängerbetrieb.
Beim Gebrauchtkauf entscheiden der Zustand von Rahmen und Querträgern nach Jahren im Schwerlastbetrieb, die Funktion der Luftfederung und Bremsanlage, Spiel in den Achsschenkeln und Anzeichen von Rissen an hochbelasteten Schweißnähten über den Wert. Ersatzteile für Achsen, Bremsen und Federung laufen über den Nutzfahrzeug- und Aufliegerhandel.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Wiler (weitere Modelle)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 12.500 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.600 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 5.850 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Wiler WP-2130/1250/42T?
Das Eigengewicht beträgt 5.850 kg.
Welche Maße hat der Wiler WP-2130/1250/42T?
12.500 mm × 2.600 mm.
In welchen Jahren wurde der Wiler WP-2130/1250/42T gebaut?
Bauzeit: 1986.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Anhänger im 3D-Schnitt
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