Scania P82ML/540

Nach diesem Muster lässt sich fast jede Kombination herleiten: Eine 143 steht für einen 14-Liter-V8 der 3-Serie; die 4-Serie deckte mit Reihen- und V8-Motoren den Bereich von 9 bis 16 Litern ab (94, 114, 124, 144, 164). Erst mit dem Modellwechsel 2004 stellte Scania auf ein neues System um: Seitdem beginnt die Bezeichnung mit dem Kabinentyp — P, G, R oder S — gefolgt direkt von der Motorleistung in PS, etwa R 500.

Nach dem Kabinen-/Leistungscode folgen bei Scania-Zugmaschinen und -Fahrgestellen weitere Kürzel, die Aufbau und Antriebsstrang beschreiben: A steht für Sattelzugmaschine, B für Fahrgestell, dazu die Achsformel wie 4x2 oder 6x2, und ein N im Code weist auf Luftfederung hin — ein typisches Beispiel liest sich als "R 500 A4x2NA": Kabine R, 500 PS, Sattelzugmaschine, Achsformel 4x2, Luftfederung.

Für ein Fahrzeug in der Sammelrubrik "Weitere Modelle" heißt das praktisch: Wer die Ziffern und Buchstaben auf Typenschild oder Fahrzeugschein liest, kann Baujahr-Generation, Motorgröße, Kabine, Aufbauart und Federung meist auch ohne eigenen Modellnamen zuordnen. Bei Fahrzeugen vor 2004 hilft zusätzlich, dass die letzte Ziffer der dreistelligen Nummer fast immer die Serie verrät, während bei jüngeren Fahrzeugen die Buchstabenkombination hinter der PS-Zahl den Rest liefert.

Kurz zusammengefasst: Scania-Typenschlüssel sind kein Zufallsprodukt, sondern zwei aufeinanderfolgende, in sich konsistente Systeme — Hubraum+Serie bis 2004, Kabine+PS+Aufbau/Achsen/Federung danach. Damit lässt sich auch ein Fahrzeug ohne eigenen Baureihennamen technisch einordnen, allein anhand seiner Bezeichnung. Wer unsicher ist, findet die vollständige Bezeichnung meist auf dem Typenschild im Fahrerhaus oder in den Fahrzeugpapieren.