Renault PREMIUM 370-22CVA1
Bauzeit: 2002 · Baureihe: Lkw über 12 t (Klasse N3)
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2002
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Renault Trucks Lkw über 12 t (Klasse N3) – Sammelseite von Kerax-Baustellenfahrzeugen bis zum Fernverkehrs-Flaggschiff Magnum: Motoren 154 bis 390 kW, Gesamtgewichte bis 51 t
Die EU-Fahrzeugklasse N3 umfasst Lkw über 12 t zulässigem Gesamtgewicht; diese Seite ist eine Sammelseite aus Zulassungsdaten (Niederlande, Finnland) und bündelt alle in dieser Klasse erfassten schweren Renault-Baureihen. Zwei Baureihen prägen das Bild: der Kerax, seit 2001 das Baustellen- und Geländefahrzeug mit Allradkonfigurationen von 4x4 bis 8x4, und der Magnum, das von 1990 bis 2013 gebaute Fernverkehrs-Flaggschiff mit dem charakteristischen hohen, ebenflächigen Fahrerhaus, das erst die T-Range als Nachfolger ablöste. Daneben stehen im Register zahlreiche Sonderaufbauten auf Renault-Fahrgestellen, etwa Häcksler- und Kommunalfahrzeuge, sowie mehrachsige Baustellenchassis mit Zusatzachsen (Midlift, Nachlauf).
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Das Register führt 234 Ausführungen mit Leistungen von 154 bis 390 kW bei 6 bis 8 Zylindern und Leergewichten von 6.400 bis 30.800 kg; die zulässigen Gesamtgewichte reichen von 14.500 bis 51.000 kg, die Breite von 2.400 bis 2.600 mm. Hubräume sind bis 12.800 cm³ erfasst, Längen bis 12.000 mm.
Der Magnum stand mit seinem tief abgesenkten Fahrerhausboden vor allem gegen Volvo FH und die Scania-R/S-Serie im Fernverkehr, während der Kerax als Geländelastwagen mit Betonmischer-, Kipper- oder Kranaufbauten in direkter Konkurrenz zu MAN TGS und Mercedes-Benz Arocs steht; die Sonderaufbauten im Bestand zeigen, wie breit das Chassis auch für Kommunal- und Forsttechnik genutzt wird.
Beim Gebrauchtkauf zählen beim Magnum Zustand des Fahrerhauslagers und der Luftfederung, Kupplung und Getriebe sowie Rahmenrost, beim Kerax zusätzlich Verteilergetriebe, Differenzialsperren und Zustand der Geländebereifung; bei allen schweren Ausführungen eine lückenlose Wartungshistorie und der Zustand der Bremsanlage, bei Sonderaufbauten die Zulassung und TÜV-Abnahme des jeweiligen Aufbaus.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Renault Lkw über 12 t (Klasse N3), Renault Trucks (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Leistung | 266 kWkorrigieren |
|---|---|
| Zylinder | 6korrigieren |
| Hubraum | 11.110 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 8.780 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.600 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 13.000 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 26.000 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Gänge | 16korrigieren |
|---|
Einordnung
Leistungsgewicht: 20,5 kW/t (266 kW / 13 t)
Innerhalb der Gruppe LKW stärker als 46 % im Register — von 25.242 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Renault PREMIUM 370-22CVA1?
Der Renault PREMIUM 370-22CVA1 leistet 266 kW.
Wie schwer ist der Renault PREMIUM 370-22CVA1?
Das Eigengewicht beträgt 13.000 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Renault PREMIUM 370-22CVA1?
26.000 kg.
Welchen Motor hat der Renault PREMIUM 370-22CVA1?
6 Zylinder, 11.110 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der Renault PREMIUM 370-22CVA1?
8.780 mm × 2.600 mm.
In welchen Jahren wurde der Renault PREMIUM 370-22CVA1 gebaut?
Bauzeit: 2002.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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