Lewo AT 2500
Bauzeit: 2002–2003 · Baureihe: Anhänger bis 3,5 t (Klasse O2)
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2002
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Der Lewo AT 2500 ist ein Pkw-Anhänger von Lewo (EU-Fahrzeugklasse O2), gebaut von 2002 bis 2003. Er ist 5.960 mm lang und 2.410 mm breit, wiegt leer 680 kg und darf beladen höchstens 2.500 kg wiegen.
Die Zuladung des Lewo AT 2500 – zulässiges Gesamtgewicht minus Leergewicht – beträgt 1.820 kg. Mehr als die Hälfte des Gesamtgewichts steht damit für Ladung zur Verfügung.
Für den Führerschein gilt nach EU-Recht: Mit Klasse B darf die Kombination aus Zugfahrzeug und diesem Anhänger zusammen höchstens 3.500 kg zulässige Gesamtmasse haben – bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 2.500 kg bleibt für das Zugfahrzeug nur 1.000 kg, was praktisch kein Pkw erreicht. Mit der Schlüsselzahl B96 steigt die Grenze auf 4.250 kg (Zugfahrzeug bis 1.750 kg); darüber hinaus ist die Klasse BE nötig. Da der Anhänger über 750 kg wiegt, muss er gebremst sein, und das Zugfahrzeug braucht eine gebremste Anhängelast von mindestens 2.500 kg.
Unter den 189 Pkw-Anhängern von Lewo mit Längenangabe gehört der Lewo AT 2500 mit 5.960 mm im Mittelfeld (Rang 57); die Spanne reicht von 2.500 bis 11.720 mm. Im finnischen Fahrzeugregister sind 3 Exemplare erfasst.
Lewo – weitere Modelle: finnische Pkw-Anhänger der Klasse O2, Typenkürzel 1AKS für einachsige Ausführungen, Bootsanhänger bis 11,7 m, 170 bis 1.330 kg Leergewicht
Lewo ist ein finnischer Hersteller leichter Anhänger; die Sammelseite bündelt die Modelle außerhalb benannter Baureihen innerhalb der EU-Klasse O2 (Anhänger von 0,75 bis 3,5 t zulässiger Gesamtmasse). Die Typenkürzel verraten die finnische Herkunft: "1AKS" steht für "yksiakselinen", einachsig, gefolgt von der Nutzlast in Kilogramm; unter den Modellnamen stehen zudem zahlreiche Boots- und Wassersportanhänger, erkennbar an KV und der ausgeschriebenen "Kirkkoveneperävaunu" (Kirchenboot-Anhänger) für die in Finnland traditionellen Ruderboot-Trailer.
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Das Register führt 204 Ausführungen mit Leergewichten von 170 bis 1.330 kg und zulässigen Gesamtgewichten von 850 bis 3.500 kg – der gesamten Bandbreite der Klasse O2. Die Breiten reichen von 1.580 bis 2.600 mm, die Längen von 2.500 bis 11.720 mm; die außergewöhnlich langen Ausführungen entfallen auf die schmalen, leichten Bootsanhänger für Kirchenboote und andere Langboote.
In Finnland und den übrigen nordischen Ländern sind leichte Anhänger dieser Klasse fester Bestandteil von Freizeit und Landwirtschaft, von Boots- und Materialtransport bis zu kleinen Nutzlasten hinter dem privaten Pkw. Die Typenvielfalt spiegelt die vielen lokalen Verwendungszwecke wider, für die Lewo seit Jahrzehnten Fahrgestelle anbietet.
Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand der Deichsel und Auflaufeinrichtung, Rost an Rahmen und Achsschenkeln sowie die Tragfähigkeit der Bordwände. Bei Bootsanhängern sind zusätzlich die Kielrollen, Stützrollen und der Zustand der oft lange im Wasser stehenden Rahmenteile zu prüfen. Beleuchtung, Bremsseile und Reifen sollten vor der ersten Fahrt kontrolliert werden; Ersatzteile führen finnische und skandinavische Anhänger-Fachhändler.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Lewo (weitere Modelle), Zulassungsdaten Traficom (Finnland)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 5.960 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.410 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 680 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2.500 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Lewo AT 2500?
Das Eigengewicht beträgt 680 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Lewo AT 2500?
2.500 kg.
Welche Maße hat der Lewo AT 2500?
5.960 mm × 2.410 mm.
In welchen Jahren wurde der Lewo AT 2500 gebaut?
Bauzeit: 2002–2003.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: [1]
Anhänger im 3D-Schnitt
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