Jehu 10.6M
Bauzeit: 1972 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1972
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Jehu VPV26000 – Anhänger der EU-Klasse O4, Baujahr 1974: 28.000 kg zulässiges Gesamtgewicht, 20.550 kg Nutzlast, 8,60 m Länge, 2,45 m Breite.
Mit 28.000 kg zulässigem Gesamtgewicht gehört der Jehu VPV26000 in die EU-Anhängerklasse O4, also zu den schweren Anhängern oberhalb von 10 Tonnen. Mit einem Baujahr von 1974 zählt er zu den älteren im Register erfassten Fahrzeugen dieser Klasse.
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Bei einem Leergewicht von 7.450 kg ergibt sich eine Nutzlast von 20.550 kg. Bei 8,60 m Länge und 2,45 m Breite konzentriert sich diese Zuladung auf ein vergleichsweise kurzes Fahrgestell – eine Bauweise, die für schwere, kompakte Güter spricht, deren Gewicht die zulässige Grenze schneller erreicht als das Ladevolumen.
Anhänger der Klasse O4 fahren grundsätzlich mit Druckluftbremsanlage über mehrere Achsen. Für den Betrieb im Gespann ist in der EU die Führerscheinklasse C1E oder CE erforderlich, abhängig vom zulässigen Gesamtgewicht der Kombination. Die kurze, kompakte Bauform bei hoher Zuladung setzt eine entsprechend kräftige Rahmen- und Achskonstruktion voraus.
Beim Gebrauchtkauf eines Anhängers aus dem Baujahr 1974 zählt angesichts des Alters vor allem der Rahmen im Bereich der Achsaufnahmen auf Rissbildung und Rost, besonders gründlich bei einem so alten Fahrzeug. Dazu gehören die Achslager und ihre Federung angesichts der hohen Nutzlast, die Druckluftleitungen und -kupplungen auf Dichtigkeit sowie die Ersatzteillage für Bremse und Achse bei einem Fahrzeug dieses Alters.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Jehu VPV26000, Zulassungsdaten Traficom (Finnland)
Technische Daten
Maße und Gewichte
| Länge | 11.300 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.600 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 7.900 kgkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Jehu 10.6M?
Das Eigengewicht beträgt 7.900 kg.
Welche Maße hat der Jehu 10.6M?
11.300 mm × 2.600 mm.
In welchen Jahren wurde der Jehu 10.6M gebaut?
Bauzeit: 1972.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
- Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
- Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.
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Weitere Modelle der Baureihe
Quellen: Traficom – finnisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Anhänger im 3D-Schnitt
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