Volkswagen BORA

Der Caddy ist die kompakteste Baureihe mit einem zulässigen Gesamtgewicht von rund 2.150 bis 2.450 Kilogramm, je nach Karosserievariante Caddy, Caddy Kombi oder Caddy Maxi. Er basiert auf der Pkw-Plattform des Golf und wird vor allem für kleinere Lieferungen und als Handwerkerfahrzeug genutzt. Der klassische Transporter der Generationen T5, T6 und T6.1 deckte darüber viele Jahre die mittlere Klasse ab und wurde in Hannover gefertigt. Sein direkter Nachfolger, seit Februar 2025 ausgeliefert, ist technisch kein eigenständiges VW-Fahrzeug mehr: Er beruht auf der Plattform des Ford Transit Custom und wird gemeinsam mit diesem im Werk von Ford Otosan in der Türkei gebaut, während VW vor allem Innenraum und Karosseriedetails beisteuert.

Der Crafter bildet die größte Baureihe und wird in den Gewichtsklassen Crafter 30 mit rund 3 Tonnen, Crafter 35 mit 3,5 Tonnen und Crafter 50 mit 5 Tonnen angeboten. Die 5-Tonnen-Version überschreitet damit die Obergrenze der Fahrzeugklasse N1 und fällt in die höhere Klasse N2. Bestellungen für die zweite Crafter-Generation liefen ab November 2016 an, die ersten Auslieferungen erfolgten im März 2017. Bis dahin unterschied sich der Crafter äußerlich vom Sprinter im Wesentlichen nur durch Front, Rückleuchten und die verbauten Motoren.

Beim Gebrauchtkauf eines Crafter ist die Generation der wichtigste Unterschied: Fahrzeuge bis Baujahr 2016 entsprechen technisch weitgehend dem Sprinter der zweiten Generation, sodass sich manche Ersatz- und Verschleißteile zwischen beiden Marken austauschen lassen. Der Crafter ab 2017 hat dagegen eine eigene Konstruktion und eine eigene Ersatzteilstruktur bei Volkswagen, die mit älteren Sprinter-Teilen nicht kompatibel ist. Käufer sollten deshalb vor dem Kauf das genaue Baujahr und die Fahrgestellnummer prüfen, nicht nur das äußere Erscheinungsbild. Ähnliches gilt inzwischen für den neuesten Transporter: Wer ihn kauft, erwirbt technisch ein Fahrzeug auf Ford-Basis, auch wenn Verkauf, Werkstatt und Garantie über Volkswagen laufen.