Ameritrail GN26-202D2

Rejestr obejmuje 3 wersje o masie własnej od 2 150 do 2 950 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 5 500 do 7 250 kg, długości od 7 720 do 11 010 mm i szerokości od 2 180 do 2 550 mm. Zakres sięga od bardziej kompaktowej do bardzo długiej przyczepy gooseneck.

Przy dopuszczalnej masie całkowitej od 5 500 do 7 250 kg seria należy do unijnej klasy przyczep O3, dla której powyżej 3 500 kg nie jest już dopuszczony sam hamulec najazdowy; przyczepy gooseneck tej wielkości mają więc zwykle hamulec hydrauliczny lub elektrohydrauliczny, sterowany z pojazdu ciągnącego. Sprzęg umieszczony nad tylną osią pojazdu ciągnącego przenosi część obciążenia przyczepy bezpośrednio na jego platformę, co w porównaniu ze sprzęgiem kulowym z obciążeniem podporowym na tyle pojazdu daje równomierniejszy rozkład obciążenia osi i poprawia stabilność jazdy przy długich lub ciężkich ładunkach.

Przyczepy gooseneck tej wielkości przewożą większe łodzie, maszyny budowlane lub pojazdy i dzięki sprzęgowi nad tylną osią oferują lepszy rozkład obciążenia i zwrotność niż klasyczne przyczepy z zaczepem kulowym. Ten typ konstrukcji jest rozpowszechniony głównie w USA i Kanadzie.

Przy zakupie używanej przyczepy liczy się stan ramy i sprzęgu gooseneck, sprawność układu hamulcowego, stan osi i opon, a w przyczepach do łodzi – korozja ramy i rolek wynikająca z kontaktu ze słoną wodą. Części do osi, hamulców i sprzęgu są dostępne w północnoamerykańskim handlu przyczepami.