Daimler Truck North America Freightliner

Das Register verzeichnet dieses Modell für die Baujahre 2017 und 2018 mit Flüssigerdgas als Kraftstoff. Die Fahrzeugunterkategorie ist als Class-8-Sattelzugmaschine mit hohem Dach und Schlafkabine oberhalb von 33.000 Pfund zulässigem Gesamtgewicht eingeordnet, mit einem CO2-Zertifizierungswert von 86,0 Gramm pro Tonnenmeile nach dem US-amerikanischen Treibhausgasstandard für schwere Nutzfahrzeuge.

Der Antrieb mit Flüssigerdgas statt Diesel senkt Kohlendioxid- und Feinstaubausstoß im Fernverkehr und war bei nordamerikanischen Flottenbetreibern vor allem auf festen, gut mit Tankstellen für Flüssigerdgas ausgestatteten Langstrecken verbreitet. Die Einordnung als Class-8-Fahrzeug mit hohem Dach und Schlafkabine entspricht dem europäischen Segment der schweren Fernverkehrszugmaschinen mit Fahrerkabine für Übernachtungen.

Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand und Dichtigkeit der Gastanks und Leitungen für Flüssigerdgas, Funktion von Kupplung und Getriebe, Zustand der Bremsanlage sowie Dichtigkeit der Schlafkabine an Dach und Fenstern. Ersatzteile für Antrieb und Gasanlage laufen über das Freightliner-Händlernetz.