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Kaessbohrer SETRA S 140 ESK – technische Daten

Bauzeit: 1980 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 1980 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1980

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Der SETRA S 140 ESK stammt von Kaessbohrer. Gebaut wurde er 1980. Der Motor hat 6 Zylinder, bei 11.334 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug ist 10.800 mm lang und 2.500 mm breit. Das Leergewicht beträgt 13.200 kg. Der Radstand misst 5.000 mm. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 15.500 kg. Das Fahrzeug hat 4 Räder. Das Leergewicht reicht bei Kaessbohrer von 830 bis 17.440 kg; der SETRA S 140 ESK liegt mit 13.200 kg im oberen Drittel. Direkt benachbart sind darunter der SP 9-16 CVTG mit 13.070 kg und darüber der - mit 13.240 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht bei Kaessbohrer von 1.100 bis 58.000 kg; hier liegt der SETRA S 140 ESK mit 15.500 kg im unteren Drittel. Von Kaessbohrer sind insgesamt 121 Modelle in 4 Baureihen erfasst.

Kässbohrer Setra S 140 ESK – deutscher Reisebus aus dem Jahr 1980: Sechszylindermotor mit 11.334 cm³ Hubraum, 15.500 kg zulässiges Gesamtgewicht und 10.800 mm Länge

Kässbohrer war ein deutscher Fahrzeughersteller aus Ulm, der unter der Marke Setra selbsttragende Omnibusse baute; der Name Setra steht für die selbsttragende Bauweise ohne separaten Fahrgestellrahmen, mit der die Marke 1951 begann. Der S 140 ESK gehört zur Baureihe der Reisebusse, die Kässbohrer in dieser Zeit anbot.

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Für den S 140 ESK verzeichnet das Register einen Sechszylindermotor mit 11.334 cm³ Hubraum. Das Leergewicht liegt bei 13.200 kg, das zulässige Gesamtgewicht bei 15.500 kg. Das Fahrzeug ist 10.800 mm lang, 2.500 mm breit und hat einen Radstand von 5.000 mm, getragen von vier Rädern.

Mit 15.500 kg zulässigem Gesamtgewicht fällt der S 140 ESK in die EU-Fahrzeugklasse M3 der Omnibusse über 5 Tonnen. Die selbsttragende Karosserie ohne separaten Rahmen war zum Bauzeitpunkt kennzeichnend für Setra-Reisebusse und ermöglichte gegenüber rahmengebundenen Konkurrenten ein günstigeres Verhältnis von Leergewicht zu Fahrgastraum.

Beim Gebrauchtkauf zählt bei einem Reisebus dieses Alters vor allem Rost an der selbsttragenden Karosserie, da hier anders als bei einem Rahmenfahrzeug Korrosion die Struktur direkt schwächt, dazu der Zustand von Motor und Getriebe nach jahrzehntelangem Fernverkehrseinsatz sowie die Bremsanlage bei einem Fahrzeug dieser Masse. Ersatzteile für Antrieb und Fahrwerk sind bei einem Fahrzeug dieses Alters über spezialisierte Omnibus-Werkstätten zu beschaffen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Kaessbohrer Setra S 140 ESK

Technische Daten

Motor

Zylinder	6korrigieren
Hubraum	11.334 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge	10.800 mmkorrigieren
Breite	2.500 mmkorrigieren
Radstand	5.000 mmkorrigieren
Leergewicht	13.200 kg (Beispielfahrzeug laut Zulassung, inkl. Aufbau – kein Modellwert)korrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht	15.500 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder	4korrigieren

Häufige Fragen

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Kaessbohrer SETRA S 140 ESK?

15.500 kg.

Welchen Motor hat der Kaessbohrer SETRA S 140 ESK?

6 Zylinder, 11.334 cm³ Hubraum.

Welche Maße hat der Kaessbohrer SETRA S 140 ESK?

10.800 mm × 2.500 mm.

In welchen Jahren wurde der Kaessbohrer SETRA S 140 ESK gebaut?

Bauzeit: 1980.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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