General Motors Chevrolet Express Cargo 2WD – technische Daten
Bauzeit: 2016 · Baureihe: Chevrolet
Angaben für Ausführung 2016 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register, Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2016
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Der Chevrolet Express Cargo 2WD ist die Kastenwagenversion des großen amerikanischen Vans von General Motors: Ladefläche statt hinterer Sitzreihen, meist ohne Fenster im Laderaum, angetrieben nur über die Hinterachse (2WD). Das Register führt das Modelljahr 2016 mit Dieselmotor. In dieser Zeit gab es für den Express einen Duramax-Diesel als Option neben den Benzinern, die den Großteil der Auslieferungen ausmachten.
Für die US-Emissionserfassung wird der Wagen als Class 2b-5 vocational vehicles at or below 19, 500 pounds GVW geführt, ein Sammelbegriff für Nutzfahrzeuge zwischen leichtem Pickup und mittelschwerem Lkw. Der CO2-Grenzwert beträgt 388 g/tkm (US).
Typische Käufer sind Handwerksbetriebe, Paketdienste und Flottenbetreiber, die einen Laderaum ohne Pritsche wünschen. Wer einen Express Cargo mit Fenster- und Sitzvariante vergleichen will, findet die Fahrgastversion unter der Bezeichnung Express Pass. Das GMC-Gegenstück zum Kastenwagen trägt den Namen Savana Cargo.
Chevrolet C/K – vollwertiger US-Pick-up mit Motoren von 4,3 bis 8,1 Litern, Nutzlaststufen von einer halben bis zu einer ganzen Tonne und Allradoption
General Motors baute die Chevrolet C/K als durchgehende Baureihe von Pick-up-Fahrzeugen mit Frontmotor sowie Heck- oder Allradantrieb. In den USA wurde sie von 1960 bis 2000 gebaut, in Kanada bis 2000, in Brasilien bis 2001 und in Argentinien in zwei Bauperioden bis 1994; die Baureihe folgte auf die Task Force und wurde von Chevrolet Silverado und GMC Sierra abgelöst.
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Das Register nennt für die C/K Karosserievarianten von der zweitürigen Standardkabine über die dreitürige verlängerte Kabine bis zur viertürigen Doppelkabine. Als Motoren führt es Reihensechszylinder sowie V8-Triebwerke von 305 cuin (5,0 l) über 350 cuin (5,7 l) bis zu 454 cuin (7,4 l) und 496 cuin (8,1 l) auf, außerdem einen V6 mit 262 cuin (4,3 l); je nach Markt kamen auch andere Sechszylinder zum Einsatz. Angeboten wurden Ausführungen für eine halbe, eine dreiviertel und eine ganze Tonne Nutzlast.
Als vollwertiger Pick-up der oberen Gewichtsklasse deckte die C/K mit ihren Nutzlaststufen von der halben bis zur ganzen Tonne ein breites Feld ab, vom Alltagsfahrzeug bis zum Arbeitsfahrzeug für Anhängerbetrieb und Baustelleneinsatz. Der Wahlantrieb zwischen Hinterrad- und Allradantrieb erweiterte den Einsatzbereich auf unbefestigtes Gelände.
Beim Gebrauchtkauf einer C/K zählt bei den häufig verbauten Automatikgetrieben wie dem 700R4 oder den 4L60/4L80-Reihen der Zustand von Wandler und Dichtungen, dazu Rost an Rahmen, Ladefläche und Radläufen nach jahrzehntelangem Gebrauch. Bei Allradversionen gehört die Funktion der Verteilergetriebe und Naben zur Prüfung, bei den V8-Motoren der Zustand von Vergaser oder früher Einspritzung je nach Baujahr.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Chevrolet C/K
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Fahrzeugunterklasse | Class 2b-5 vocational vehicles at or below 19, 500 pounds GVWkorrigieren |
|---|---|
| CO2-Grenzwert | 388 g/tkm (US)korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der General Motors Chevrolet Express Cargo 2WD gebaut?
Bauzeit: 2016.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: US-Umweltbehörde EPA – Motorzulassungsdaten (abgerufen August 2026) · Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen Oktober 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
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