Ford Kaiser Am General M151 Military Utility Tactical Truck – technische Daten
Bauzeit: 1959-1982 · Baureihe: Weitere Modelle
Angaben für Ausführung 1959-1982 · Herkunft der Angaben: Nachschlagewerk (Wikipedia/Wikibooks) · Quellen
Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959
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Der M151 ist der Militär-Geländewagen, der in den USA die Jeeps M38 und M38A1 ablöste. Gebaut wurde er von 1959-1982 und war das leichte Standardfahrzeug der US-Streitkräfte. Technisch brach er mit seinen Vorgängern: Er hat eine selbsttragende Karosserie und Einzelradaufhängung rundum mit Schraubenfedern statt starrer Achsen.
Den Antrieb liefert ein Vierzylinder mit 141,5 cu.in (2.320 cc) und 71 hp (52 kW) bei 4000 rpm; das Drehmoment beträgt 128 ft·lbf (173 Nm) bei 1800 rpm. Das Getriebe hat 4 Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang, der Vorderradantrieb wird über das Verteilergetriebe zu- oder abgeschaltet.
Die frühen Pendelachsen am Heck führten zu Überschlagsunfällen; die Ausführung M151A2 von 1968 löste das mit Schräglenkern. Die Nachfolge trat ab 1985 der AM General HMMWV an. Wegen der Einzelradaufhängung rundum lässt sich der M151 bei Geländefahrten ruhiger führen als die starren Jeep-Achsen seiner Vorgänger.
M151 Military Utility Tactical Truck – leichtes, allradgetriebenes Geländefahrzeug der US-Streitkräfte mit selbsttragender Karosserie, gebaut 1959 bis 1982 zunächst von Ford, später von Kaiser Jeep und AM General
Der M151 wurde ab 1959 zunächst von Ford entwickelt und gefertigt, die Produktion ging später an Kaiser Jeep und schließlich an AM General über; insgesamt lief die Fertigung bis 1982. Der M151 diente den US-Streitkräften als leichtes, allradgetriebenes Mehrzweckfahrzeug für Verbindungsdienst, Aufklärung und den Transport von Personal und leichter Ausrüstung im Gelände.
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Anders als die vorangegangenen Jeep-Modelle mit klassischem Leiterrahmen erhielt der M151 eine selbsttragende Karosserie ohne separaten Rahmen, was Gewicht sparte, zugleich aber die Karosserie selbst zum tragenden und damit besonders beanspruchten Bauteil machte. Die Hinterachse war als Pendelachse ausgeführt, eine Konstruktion, die im Vergleich zu einer Starrachse ein weicheres Federungsverhalten ermöglicht.
Der M151 gehört zur Klasse der leichten allradgetriebenen Geländefahrzeuge, wie sie Streitkräfte weltweit für Aufklärung, Verbindungsdienst und Truppentransport im unwegsamen Gelände einsetzten. Zivile EU-Fahrzeugklassen und Führerscheinregeln der Gegenwart lassen sich auf ein US-Militärfahrzeug dieser Bauzeit nicht anwenden.
Beim Gebrauchtkauf eines M151 zählt vor allem die selbsttragende Karosserie: An bekannten Belastungspunkten neigt sie nach Jahrzehnten im Einsatz und bei Feuchtigkeit zu Rissen und Durchrostung, was sich nur durch genaue Sichtprüfung von unten feststellen lässt. Bei der Pendelhinterachse ist auf korrekten Reifendruck und den Zustand der Federung zu achten, da diese Konstruktion bei falscher Handhabung zum Aufschaukeln neigt. Dazu kommen Zustand der Verkabelung und Vollständigkeit der Fahrzeugpapiere für ein ehemaliges Militärfahrzeug.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells M151 Military Utility Tactical Truck
Technische Daten
Motor
| Motor | 4-cyl., 141, 5 cu.in (2, 320 cc); 71 hp (52 kW) at 4000 rpm / 128 ft·lbf (173 Nm) at 1800 rpmkorrigieren |
|---|
Maße und Gewichte
| Länge | 133 inch / 338 cmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 64 inch / 163 cmkorrigieren |
| Höhe | 71 inch (180 cm) with top up; reducible to 53 inch (135 cm)korrigieren |
| Radstand | 85 inch / 216 cmkorrigieren |
| Leergewicht | 2, 400 lb (~1070 kg)korrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 4-speed + reverse; transfer case only to engage / disengage front wheel drivekorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Fahrzeugklasse | 1/4 ton truck, four wheel drivekorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Nachfolger | AM General HMMWVkorrigieren |
|---|---|
| Vorgänger | M38 & M38A1korrigieren |
Häufige Fragen
In welchen Jahren wurde der Ford Kaiser Am General M151 Military Utility Tactical Truck gebaut?
Bauzeit: 1959-1982.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Tractor & Construction Plant Wiki (CC BY-SA 3.0) (abgerufen August 2026) · Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (abgerufen Oktober 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Datenherkunft und Gegenprüfung
Feuerwehrfahrzeug im 3D-Schnitt
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