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Faymonville/max Trailer 510 – technische Daten

Bauzeit: 2019 · Baureihe: Weitere Modelle

Angaben für Ausführung 2019 · Herkunft der Angaben: Amtliches Register · Quellen

Weitere Maschinen des Jahrgangs 2019

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Der MAX 510 stammt von Faymonville/max Trailer. Gebaut wurde er 2019. Das Fahrzeug ist 2.550 mm breit. Das Leergewicht beträgt 11.850 kg. Der Radstand misst 1.120 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 100 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 41.000 kg. Das Fahrzeug hat 8 Räder. Das Leergewicht reicht bei Faymonville/max Trailer von 8.320 bis 12.760 kg; der MAX 510 liegt mit 11.850 kg im oberen Drittel. Direkt benachbart sind darunter der MAX210 mit 10.764 kg und darüber der MEGAMAX FL11X1 mit 12.580 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht bei Faymonville/max Trailer von 41.000 bis 52.000 kg; hier liegt der MAX 510 mit 41.000 kg am unteren Ende. Von Faymonville/max Trailer sind insgesamt 5 Modelle erfasst.

Faymonville/MAX Trailer – weitere Modelle: die Sammelseite der Standard-Tieflader außerhalb der benannten Baureihen, MAX 210 bis Megamax, 8,3 bis 12,8 t Leergewicht, 41 bis 52 t Gesamtgewicht

Diese Sammelseite vereint die MAX-Trailer-Modelle, die das Register keiner eigenen Baureihe zuordnen konnte. MAX Trailer ist das Standard-Tieflader-Programm der Faymonville-Gruppe aus Büllingen in Belgien und ergänzt dort die individuell konstruierten Schwerlastauflieger der Muttermarke um serienmäßige Tieflader; die Baureihen MAX 210 und MAX 510 stehen für unterschiedliche Achs- und Nutzlastkonzepte, Megamax für eine erweiterte Ausführung. Als Serienprogramm richtet sich MAX Trailer an Speditionen, die einen vielseitig einsetzbaren Tieflader ohne kundenspezifische Sonderkonstruktion benötigen.

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Das Register führt hier 5 Ausführungen mit Leergewichten von 8.320 bis 12.760 kg, zulässigen Gesamtgewichten von 41.000 bis 52.000 kg und Breiten von 2.540 bis 2.550 mm.

Tieflader dieser Größenordnung transportieren Baumaschinen, Landmaschinen und andere mobile Arbeitsgeräte und gehören zur Standardausrüstung europäischer Schwerlastspediteure; Faymonville konkurriert in diesem Segment mit Herstellern wie Nooteboom, Goldhofer und Broshuis. Mit zulässigen Gesamtgewichten von 41 bis 52 Tonnen decken die hier geführten Modelle den Bereich zwischen leichtem Tieflader und echtem Schwerlastauflieger ab.

Gebraucht zählen bei Tiefladern die Funktion hydraulisch gelenkter und absenkbarer Achsen, Rampen und deren Hydraulik, der Rahmen auf Verformungen und Risse nach wechselnder Belastung, Bremsen und Reifen der hohen Achszahl sowie die Historie der Wartung im Faymonville-Servicenetz. Auch die Zustände der Hydraulikschläuche und Steckverbindungen zwischen Zugmaschine und Auflieger sind bei intensiv genutzten Tiefladern ein häufiger Verschleißpunkt; Ersatzteile laufen über den Hersteller.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Faymonville/MAX Trailer (weitere Modelle), Faymonville Group (Hersteller)

Technische Daten

Maße und Gewichte

Breite	2.550 mmkorrigieren
Abstand Kupplung–Achse	1.120 mmkorrigieren
Leergewicht	11.850 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht	41.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder	8korrigieren
Höchstgeschwindigkeit	100 km/hkorrigieren

Bereich: Maschinen › Nutzfahrzeuge › Anhänger › Maschinentransport-Anhänger

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Faymonville/max Trailer 510?

Das Eigengewicht beträgt 11.850 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Faymonville/max Trailer 510?

41.000 kg.

Bis zu welcher Geschwindigkeit ist der Faymonville/max Trailer 510 zugelassen?

Zugelassen bis 100 km/h.

In welchen Jahren wurde der Faymonville/max Trailer 510 gebaut?

Bauzeit: 2019.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Rahmen und Schweißnähte an den Achsaufnahmen absuchen — dort reißt es zuerst.
Bremsanlage und letzte Prüfung in den Papieren nachsehen.
Zulässiges Gesamtgewicht gegen das Zugfahrzeug rechnen, bevor gekauft wird.
Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Boden, Plane oder Aufbau von innen ansehen — von außen sieht man den Rost nicht.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Datenherkunft und Gegenprüfung

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