Volvo FL

Niskie wejście jest właściwym celem. Przy pięćdziesięciu postojach dziennie każdy stopień sumuje się do realnego czasu pracy i obciążenia. Kto szuka pojazdu do dystrybucji, powinien ważyć ten punkt wyżej niż moc silnika; w mieście moc rzadko bywa wykorzystana, a wejście używane setki razy.

FL pokrywa segment lżejszy, poniżej FM i FH. Dokładnej dopuszczalnej masy całkowitej w oznaczeniu nie ma — zależy ona od osi i zabudowy i trzeba ją odczytać z dokumentów. Dwa pojazdy, oba FL, mogą wpadać w różne kategorie prawa jazdy.

Obok FL istnieje FE, również w zakresie lekkim i średnim, z inną kabiną i inną konstrukcją. Kto szuka na rynku wtórnym, powinien obejrzeć oba; profile zastosowań mocno się pokrywają, a ceny różnią się często bardziej według zabudowy niż podwozia.

Przy zakupie używanego w tej klasie szczególnie liczy się historia. Pojazdy doręczeniowe mają mało kilometrów, ale bardzo wiele godzin pracy i zimnych rozruchów. Niski przebieg nie jest tu dowodem na oszczędzany pojazd.