Nissan KING CAB

Rejestr prowadzi tu 35 wykonań o mocy od 53 do 98 kW z silników cztero- do sześciocylindrowych o pojemności od 1 952 do 2 635 cm³, masie własnej od 1 400 do 2 600 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 2 470 do 2 905 kg, długości od 4 950 do 5 275 mm i szerokości od 1 690 do 2 180 mm.

King Cab przez dziesięciolecia był modelem kompromisowym między czystym pojazdem użytkowym a rodzinnym pickupem rekreacyjnym i konkurował z podobnymi wydłużonymi kabinami Toyoty Hilux, Mitsubishi L200 i Forda Rangera. W Europie służył zarówno komercyjnie jako pojazd rzemieślniczy i budowlany, jak i prywatnie, a w wielu rynkach poza Europą do dziś pozostaje popularnym pojazdem roboczym.

W egzemplarzach używanych warto sprawdzić korozję ramy, zwłaszcza w okolicy resorów piórowych i haka holowniczego, oraz zużycie skrzyni ładunkowej i szczelność dachu kabiny. Silniki wysokoprężne należy sprawdzić pod kątem turbosprężarki, pompy wtryskowej i łańcucha rozrządu, a w wersjach z napędem na cztery koła dodatkowo skrzynię rozdzielczą i piasty na wolne koło. Części zamienne są łatwo dostępne przez sieć dealerską Nissana oraz szeroką ofertę zamienników dla serii D21/D22.