Willys Pozostałe modele

FC 170 miał sześciocylindrowy silnik. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3 500 kg i masie własnej 2 640 kg na zabudowę i ładunek pozostawało około 860 kg. Rozstaw osi 2 630 mm i szerokość 2 330 mm na czterech kołach wskazują na zwartą, zwrotną konstrukcję, typową dla ruchu dostawczego w miastach.

Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3 500 kg FC 170 znajduje się na górnej granicy unijnej klasy N1, czyli lekkich pojazdów użytkowych, które można prowadzić z prawem jazdy kategorii B. Układ cab-over był popularny w zabudowach skrzyniowych i furgonowych tej klasy masy, ponieważ przy krótkiej długości pojazdu dawał największą użyteczną powierzchnię ładunkową i ułatwiał zawracanie na małej przestrzeni.

W pojeździe tego wieku najważniejsza jest rdza ramy, podłogi kabiny i nadkoli, a także stan przewodów hamulcowych, układu kierowniczego i szczelność odchylanej do przodu maski cab-over. Części do silnika, sprzęgła i mostów można jeszcze znaleźć w środowisku kolekcjonerów Jeep i Willys, a przy elementach nadwozia pomaga porównanie z bliźniaczymi modelami Kaiser-Jeep z tych samych lat produkcji.