Volkswagen TARO

Rejestr prowadzi 34 wykonania o mocy od 58 do 84 kW z czterocylindrowca o pojemności od 1 810 do 2 446 cm³. Masa własna sięga od 1 174 do 2 280 kg, dopuszczalna masa całkowita od 2 040 do 2 515 kg, długość od 4 900 do 4 910 mm, a szerokość od 1 650 do 2 120 mm.

Taro miał szybko dać Volkswagenowi ofertę w solidnym segmencie pick-upów obok Toyoty Hilux, Mitsubishi L200 i Nissana Pick-up, pozostał jednak modelem niszowym, ponieważ Volkswagen przedstawił prawdziwego, samodzielnie opracowanego następcę Amaroka dopiero w 2010 roku.

Przy zakupie używanego, dzięki technice Toyoty, liczą się przede wszystkim typowe dla roczników Hiluksa punkty: korozja ramy i skrzyni ładunkowej, stan sprzęgła i skrzyni rozdzielczej w modelach 4X4, szczelność pompy wtryskowej diesla oraz hamulce i amortyzatory. Części zamienne można zdobyć zarówno przez kanały Volkswagena, jak i Toyoty, ponieważ większość podzespołów jest identyczna.