Scania Cv DC09

Rejestr prowadzi tu osiem wykonań o mocy znamionowej od 202 do 294 kW przy 1 800–2 100 obr./min. Sześć z ośmiu silników ma turbosprężarkę o zmiennej geometrii, dwa turbosprężarkę wastegate; wszystkie osiem pracuje z wtryskiem bezpośrednim oleju napędowego i paliwem ultraniskosiarkowym o zawartości siarki 7–15 ppm. Sześć silników spełnia normę Tier 4 (Final lub Phase-in), dwa normę Interim Tier 4; kategoria mocy mieści się w całości między 130 a 560 kW. Maksymalny moment obrotowy sięga od 1 275 do 1 873 Nm przy 1 200–1 400 obr./min, z certyfikacją dla rynku USA łącznie z Kalifornią.

Dziewięciolitrowa piątka to jedna z najbardziej rozpowszechnionych jednostek przemysłowych w programie silnikowym Scanii, napędzająca agregaty prądotwórcze, maszyny budowlane, pompy i morskie napędy pomocnicze; w tym segmencie Scania konkuruje z Volvo Penta, MTU i Cummins o zastosowania wymagające kompaktowej budowy pięciocylindrowej przy wysokiej gęstości mocy.

Przy zakupie używanego silnika w wykonaniach z turbosprężarką o zmiennej geometrii liczy się łatwość działania mechanizmu regulacji, w silnikach Tier 4 Final sprawność filtra cząstek stałych i katalizatora SCR wraz z dozowaniem AdBlue oraz szczelność wysokociśnieniowego układu wtrysku; liczbę godzin pracy i historię serwisową warto zweryfikować przez sieć serwisową Scanii.