Greenkraft Pozostałe modele

Rejestr prowadzi tu 3 wykonania z wtryskiem wielopunktowym, z czego dwa zaprojektowane na gaz ziemny, a jedno na sprężony gaz ziemny. Maksymalny moment obrotowy sięga od 294 do 457 Nm przy 3 200–3 750 obr./min, roczniki od 2012 do 2025; wszystkie wykonania mają certyfikację amerykańską.

Silniki na gaz ziemny tej konstrukcji trafiają do lekkich i średnich pojazdów użytkowych, jak dostawcze i dystrybucyjne, gdzie jako alternatywa dla napędów wysokoprężnych i benzynowych punktują niższymi emisjami zanieczyszczeń lokalnych. Takie silniki powstają zwykle jako fabryczna lub dilerska przeróbka istniejącego podwozia benzynowego lub wysokoprężnego na napęd gazowy, co pozwala flotom miejskim i dystrybucyjnym spełniać lokalne wymogi emisyjne bez wymiany całego pojazdu.

Takie silniki przerabiane na bazie benzynowej pracują, podobnie jak odpowiadający im silnik bazowy, w cyklu Otto z zapłonem iskrowym i mieszanką stechiometryczną; oczyszczanie spalin przejmuje klasyczny katalizator trójfunkcyjny, a nie recyrkulacja spalin, filtr cząstek stałych czy instalacja SCR wymagane w porównywalnym silniku wysokoprężnym. Zasięg pozostaje związany z dostępną infrastrukturą tankowania gazu ziemnego lub CNG, dlatego takie pojazdy dostawcze pracują głównie w systemie bazowym.

W używanych liczy się szczelność instalacji gazowej, stan zbiorników wysokociśnieniowych i przewodów, zawory wtryskowe oraz historia serwisu układu zapłonowego; części zamienne i serwis do przeróbek na gaz ziemny są skupione w wyspecjalizowanych warsztatach w USA.