Discovery Energy KDI-TCP 3404E5

Technologia SCR pozwala precyzyjniej równoważyć zużycie paliwa i emisję tlenków azotu i jest wykorzystywana przez Kohlera celowo do uzyskania wyższej mocy i momentu obrotowego przy tej samej pojemności.

Zastosowania pokrywają się z wersją bazową: maszyny rolnicze, sprzęt budowlany oraz sprężarki i agregaty prądotwórcze; w bazie figurują warianty KDI-TCP 3404E5/22I, /22N, /22P, /22L i /22M.

Podczas gdy redukcja NOx wyłącznie wewnątrzsilnikowa, przez recyrkulację spalin i moment wtrysku, nie zwiększa zużycia dodatkowych mediów, dodatkowa obróbka SCR przenosi część redukcji tlenków azotu do układu wydechowego, umożliwiając spalanie zoptymalizowane pod kątem zużycia paliwa i mocy; ceną jest bieżące zużycie AdBlue i dodatkowy element w układzie wydechowym. W nonroadowych stopniach emisji EU Stage V i amerykańskim Tier 4 Final takie połączenie środków wewnątrzsilnikowych z SCR jest powszechną drogą, niewymagającą koniecznie filtra cząstek stałych.

Ze względu na dodatkowy układ SCR, przy egzemplarzach używanych warto sprawdzić dodatkowo stan układu AdBlue/DEF (zbiornik, dozownik, ewentualna krystalizacja) obok standardowej kontroli paliwa i filtrów typowej dla silników KDI; poza tym dostępne źródła nie wskazują innych typowych usterek.