Cummins ISX12G

Od 2013 roku ISX12 G rozszerzał drogową ofertę ciężkich silników gazowych Cummins, a obecnie został całkowicie zastąpiony przez model ISX12N, spełniający ostrzejsze normy niemal zerowej emisji.

Silnik napędzał ciężkie ciągniki siodłowe i pojazdy dystrybucyjne, między innymi w Kenworcie; w bazie figurują wersje mocy ISX12G 320, 330, 350, 385 i 400.

Jako silnik gazowy pracujący stechiometrycznie z zapłonem iskrowym, ISX12 G działa według zasady silnika Otto, a nie zapłonu samoczynnego silnika wysokoprężnego; konstrukcja opiera się na granicy spalania stukowego jednorodnej mieszanki gazu ziemnego z powietrzem, dlatego moc jednostkowa z litra pojemności jest z natury niższa niż w porównywalnym dieslu. W przeciwieństwie do ciągników z silnikiem wysokoprężnym, ciężarówki na gaz ziemny są związane ze stacjami CNG lub LNG, dlatego nadają się głównie do transportu dystrybucyjnego i regionalnego o zaplanowanych trasach.

Ponieważ silnik nie jest już oferowany jako nowy, przy egzemplarzach używanych kluczowa jest dostępność części, a fabryczna gwarancja na poziomie dwóch lat lub 250 000 mil stanowi punkt odniesienia dla pierwotnej trwałości konstrukcji; poza tym dostępne źródła nie wskazują innych typowych usterek.