Aro Pozostałe modele

Rejestr prowadzi tu 4 wykonania z czterocylindrowca o pojemności 1 397 cm³, masie własnej od 1 150 do 1 802 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 1 630 do 2 525 kg i szerokości od 1 620 do 1 800 mm.

Terenowóki ARO były w Rumunii i w byłym bloku wschodnim rozpowszechnione jako solidne, łatwe w obsłudze pojazdy do rolnictwa, leśnictwa i dla urzędów oraz eksportowane do Europy Zachodniej, gdzie uchodziły za tanią alternatywę dla Land Rovera i UAZ-a. Cechą charakterystyczną marki były proste konstrukcje ramowe ze sztywnymi osiami, umożliwiające naprawy także w prostych warunkach.

Przy zakupie używanego ARO liczą się rdza na ramie, podłodze i błotnikach, stan skrzyni rozdzielczej i mechanizmów różnicowych osi, szczelność dachu w wersjach otwartych oraz stan sprzęgła i układu hamulcowego; zaopatrzenie w części idzie dziś głównie przez wyspecjalizowane kluby i handel częściami używanymi, ponieważ oficjalny serwis producenta zniknął wraz z zakończeniem produkcji w 2006 roku.