AB Volvo Penta TAD

Rejestr prowadzi tu 9 wykonań o mocy znamionowej od 256 do 515 kW przy 1 800–1 900 obr./min, wyłącznie sześciocylindrowce rzędowe o średnicy 131–144 mm i skoku 158–165 mm. Wszystkie silniki mają turbodoładowanie z zaworem upustowym (wastegate) i wtrysk bezpośredni common rail, jako paliwo wpisano olej napędowy o niskiej zawartości siarki (7–15 ppm), stopień emisji to konsekwentnie Interim Tier 4. Maksymalny moment obrotowy mieści się w przedziale 1 745–3 220 Nm przy 1 200 obr./min, kategoria mocy to 130–560 kW. Rejestr rozróżnia sześć wersji wykonania od I do VI; seria jest certyfikowana dla pozostałych stanów i dla Kalifornii.

Silniki tej klasy są standardowym napędem stacjonarnych i mobilnych zastosowań przemysłowych poza ruchem drogowym: agregatów prądotwórczych, pomp, dźwigów oraz ciężkich maszyn budowlanych i kamieniołomowych, które potrzebują solidnego, mocnego momentowo bloku diesla z homologacją przemysłową. Volvo Penta zaopatruje nimi własne zastosowania i licznych klientów OEM w segmencie przemysłowym.

W używanych liczą się motogodziny i historia serwisowa, stan turbosprężarki z zaworem upustowym i jej sterowania, szczelność chłodnicy powietrza doładowania i układu common rail oraz stan układu oczyszczania spalin, który w silnikach Interim Tier 4 obejmuje, zależnie od zastosowania, filtr cząstek stałych i recyrkulację spalin. Części i serwis idą przez sieć dealerską Volvo Penta.