V En W 2 333 SB 1 – dane techniczne
Lata produkcji: 1970 · Seria: Pozostałe modele
Dane dla wersji z lat 1970 · Pochodzenie danych: Rejestr urzędowy · źródła
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
V En W 2 333 SB 1 – przyczepa unijnej klasy O4: 20 000 kg dopuszczalnej masy całkowitej, 3 660 kg masy własnej, 10 000×2 470 mm.
Przy dopuszczalnej masie całkowitej 20 000 kg model 2 333 SB 1 firmy V En W należy do unijnej klasy przyczep O4 (ponad 10 000 kg dopuszczalnej masy całkowitej), czyli do ciężkich przyczep i naczep, jakie w transporcie dalekobieżnym i przy transportach nietypowych ciągnie się za ciągnikami siodłowymi lub ciężkimi ciężarówkami. Rok produkcji 1970. Przyczepy tej klasy wymagają pneumatycznej instalacji hamulcowej.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Przy masie własnej 3 660 kg wynika z tego ładowność 16 340 kg. Wymiary to 10 000 mm długości i 2 470 mm szerokości. Rozstaw osi wynosi 7 800 mm.
Nacisk na siodło lub na hak oraz konstrukcja złącza decydują, jaki ciągnik pasuje do takiej przyczepy. W tej klasie masy przyczepa jest przeznaczona do transportu dalekobieżnego lub do transportów ciężkich i nietypowych, nie do okazjonalnego użytku prywatnego.
Przy oględzinach do pierwszych punktów kontroli należą cylindry hamulcowe, przewody i szczelność instalacji pneumatycznej. Ogumienie i felgi warto sprawdzić pod względem wieku i równomiernego zużycia, zwłaszcza gdy przyczepa długo stała. W nadwoziach z plandeką lub burtami stan widać dokładnie dopiero po sprawdzeniu szczelności i odkształceń. Do każdych oględzin należy sprawdzenie dokumentów i aktualności badania technicznego. Instalacja hamulcowa i przewody hamulcowe zasługują na szczególną uwagę, bo to element często zaniedbywany w codziennej eksploatacji.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells V En W 2 333 SB 1
Dane techniczne
Wymiary i masy
| Długość | 10 000 mmpopraw |
|---|---|
| Szerokość | 2 470 mmpopraw |
| Odległość sprzęg–oś | 7 800 mmpopraw |
| Masa własna | 3 660 kgpopraw |
| Dopuszczalna masa całkowita | 20 000 kgpopraw |
Napęd i podwozie
| Prędkość maksymalna | 100 km/hpopraw |
|---|
Najczęstsze pytania
Ile waży V En W 2 333 SB 1?
Masa własna wynosi 3 660 kg.
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita V En W 2 333 SB 1?
20 000 kg.
Do jakiej prędkości dopuszczony jest V En W 2 333 SB 1?
Dopuszczony do 100 km/h.
Jakie wymiary ma V En W 2 333 SB 1?
10 000 mm × 2 470 mm.
W jakich latach produkowano V En W 2 333 SB 1?
Lata produkcji: 1970.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Obejrzyj ramę i spoiny przy mocowaniach osi — tam pęka najpierw.
- Sprawdź układ hamulcowy i datę ostatniego badania w dokumentach.
- Przelicz dopuszczalną masę całkowitą względem pojazdu ciągnącego przed zakupem.
- Porównaj numer podwozia z dokumentami.
- Obejrzyj podłogę, plandekę lub zabudowę od środka — z zewnątrz rdzy nie widać.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 8 danych o tym modelu. Pochodzą z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Dane techniczne tej strony pochodzą z urzędowych rejestrów pojazdów (RDW/Traficom), nie z materiałów producenta.
Jesteś producentem lub dealerem tej maszyny? Sprawdź dane i uzupełnij brakujące wartości — poprawki oznaczamy jako dane producenta lub dealera.
Sprawdź i uzupełnij dane →Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Źródła: RDW – holenderski rejestr pojazdów (pobrano sierpień 2026) · Źródła danych i weryfikacja
Przyczepa w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
