Mercedes Benz UGE-453 – dane techniczne

Na przykładzie Actrosa 1845 widać zasadę tworzenia kodu: pierwsze dwie cyfry, tu 18, oznaczają masę całkowitą, na jaką zaprojektowano podwozie, wyrażoną w tonach. Ostatnie dwie cyfry, tu 45, opisują moc silnika w krokach co 10 KM, czyli w tym przypadku około 450 KM. Actros 1845 to zatem podwozie o dopuszczalnej masie 18 ton z silnikiem o mocy około 450 KM, co potwierdza udokumentowany egzemplarz Actros 1845 LS z dopuszczalną masą zestawu 40 ton. Ta sama logika obowiązuje w seriach Arocs, Antos i Atego, choć pojawiają się tam inne zakresy liczbowe.

Po liczbie następuje jedna lub dwie litery opisujące wersję nadwozia, wywodzące się z historycznej nomenklatury Mercedesa. Litera S oznacza ciągnik siodłowy, samo L to podstawowa wersja podwozia bez siodła sprzęgającego, stosowana pod skrzynie, zabudowy kontenerowe czy nadwozia specjalne, a połączenie LS oznacza właśnie ciągnik siodłowy w tej rodzinie. Litera K wskazuje krótkie podwozie, typowe dla wywrotek i pojazdów placu budowy, jak w oznaczeniu Arocs 3245 LK. Te same kombinacje liter pojawiają się zarówno w Actrosie, jak i w Arocsie oraz Antosie, i mówią o przeznaczeniu pojazdu więcej niż sama nazwa serii.

Przy zakupie egzemplarza z drugiej ręki warto sprawdzić pełny kod, a nie tylko nazwę serii: Actros 1845 LS to zupełnie inny pojazd niż Actros 2545, mimo przynależności do tej samej serii, bo różnią się zarówno masa całkowita, jak i moc silnika. Kupujący szukający ciągnika do transportu dalekobieżnego powinien zwracać uwagę na warianty LS z odpowiednią mocą, a ten, kto potrzebuje pojazdu na plac budowy — na oznaczenie K i krótki rozstaw osi. Masa podana w kodzie może odbiegać od wartości wpisanej w dowodzie rejestracyjnym, ponieważ kod opisuje fabryczne założenie konstrukcyjne, a nie faktyczną rejestrację. Dlatego przed poleganiem wyłącznie na cyfrach w nazwie typu konieczne jest porównanie z dokumentami pojazdu.

Atego i Antos częściowo pokrywają się w transporcie dystrybucyjnym, różnią się jednak zakresem masy: według materiałów producenta Atego obejmuje mniej więcej 6,5 do 16 ton i jest stosowany na przykład w ogrodnictwie, przy przewozie mebli czy w dystrybucji drobnicowej, natomiast Antos od około 18 ton przeznaczony jest do transportu żywności, towarów chłodzonych, napojów oraz cystern i silosów. Arocs z kolei jako seria budowlana zastąpił dawnego Bau-Actrosa. Dla kupującego oznacza to, że sama nazwa serii wskazuje już z grubsza klasę masy i główne przeznaczenie pojazdu, jeszcze zanim sprawdzi się kod liczbowo-literowy.