Detroit Diesel Series 60, 14L – dane techniczne

Rejestr prowadzi tu 2 wykonania o mocy znamionowej od 511 do 567 kW przy 1 800 obr/min, z sześciu cylindrów w rzędzie o średnicy 133 mm i skoku 168 mm – przy stosunku skoku do średnicy powyżej 1 jest to zatem konstrukcja długoskokowa. Silniki mają turbosprężarkę waste gate i wtrysk bezpośredni, pracują na paliwie niskosiarkowym (300–500 ppm) i osiągają maksymalny moment obrotowy od 2 710 do 3 036 Nm przy 1 800 obr/min. Jedno wykonanie certyfikowano według Tier 2, drugie według Tier 3, z rocznikami od 2012 lub 2013 do 2017, do zastosowania zarówno w Kalifornii, jak i w pozostałych stanach USA.

Z mocą ponad 500 kW z sześciu cylindrów Series 60 należała do najmocniejszych ciężkich silników rzędowych sześciocylindrowych swoich czasów i napędzała, obok ciężarówek, również stacjonarne i mobilne zastosowania nonroad, jak duże agregaty prądotwórcze i instalacje pompowe; Detroit Diesel, dziś część Daimler Truck, ukształtował tym modelem elektroniczne sterowanie silnikiem w segmencie ciężkich pojazdów użytkowych.

Przy zakupie używanego liczą się motogodziny i historia przeglądów, stan turbosprężarki waste gate i przewodów doładowania, szczelność uszczelki pod głowicą i obiegu oleju oraz stan elektronicznego sterowania silnikiem, które przy tym wczesnym w pełni elektronicznym silniku bywa głównym słabym punktem. Części zamienne idą przez sieć dystrybucyjną Detroit Diesel.