Cleanfuel Usa GM-LC8 – dane techniczne

Rejestr prowadzi tu 3 wykonania o mocy znamionowej od 318 do 346 KM przy 4 100–5 500 obr./min, wszystkie z wtryskiem sekwencyjnym i gazem płynnym lub propanem jako paliwem. Maksymalny moment obrotowy sięga od 353 do 495 Nm przy 3 100–4 200 obr./min, roczniki od 2012 do 2017; wykonania mają certyfikację amerykańską.

Takie silniki LPG napędzają średnie pojazdy użytkowe, jak autobusy szkolne i dystrybucyjne, gdzie autogaz uchodzi za ugruntowaną alternatywę dla oleju napędowego i benzyny z niższymi emisjami zanieczyszczeń lokalnych.

Takie silniki LPG przerabiane na bazie dużych bloków benzynowych GM pracują, jak silnik bazowy, w cyklu Otto z zapłonem iskrowym i mieszanką bliską stechiometrycznej; do oczyszczania spalin wystarcza więc klasyczny katalizator trójfunkcyjny, podczas gdy porównywalny silnik wysokoprężny wymagałby recyrkulacji spalin, filtra cząstek stałych i instalacji SCR. Zasięg pozostaje związany z dostępną infrastrukturą autogazu, dlatego takie pojazdy jeżdżą głównie w systemie bazowym, z powrotem do własnej stacji.

W używanych liczy się szczelność instalacji gazowej, stan zbiorników LPG i przewodów, świece zapłonowe i zawory wtryskowe oraz historia serwisu reduktora ciśnienia gazu; serwis i części zamienne do tych silników przerabianych są skupione w wyspecjalizowanych warsztatach w USA.