Renault AE 560
Lata produkcji: 1999 · Seria: AE
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
Renault AE – strona zbiorcza ciężarówki z płaską kabiną Gandiniego: silniki sześcio- i ośmiocylindrowe 11 920–16 400 cm³, poprzednik Magnum, 275–353 kW
Ta strona zbiorcza gromadzi Renault AE, przedstawioną w 1990 roku ciężką ciężarówkę Renault Véhicules Industriels, której skrót oznacza 'Aérodynamique'. Zaprojektowana przez Marcello Gandiniego kabina jako pierwsza w tej klasie miała całkowicie płaską podłogę z oddzieloną od komory silnika przestrzenią kabiny i w 1991 roku zdobyła tytuł Truck of the Year. Na czele programu obok AE 380 z sześciocylindrowym turbodieslem stał AE 500 z ośmiocylindrowym silnikiem wysokoprężnym Macka; od modernizacji z 1997 roku Renault sprzedawał ciężarówkę pod nową nazwą Magnum.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi 19 wykonań o mocy od 275 do 353 kW, pojemności skokowej od 11 920 do 16 400 cm³ z silników sześcio- i ośmiocylindrowych, masie własnej od 7 100 do 13 540 kg i dopuszczalnej masie całkowitej od 18 000 do 26 000 kg; długości sięgają od 5 830 do 10 600 mm, szerokości od 2 450 do 2 550 mm.
AE ze swoją płaską, mieszkalną kabiną był punktem zwrotnym w projektowaniu ciężarówek dalekobieżnych i wyznaczył standard komfortu kierowcy, który konkurenci jak Scania i Volvo osiągnęli dopiero lata później; bliskie pokrewieństwo z Mackiem, który od 1990 roku należał większościowo do Renault, tłumaczy ośmiocylindrowy silnik AE 500.
W używanym AE liczą się przebieg i stan sześcio- lub ośmiocylindrowego silnika wysokoprężnego, stan sprzęgła i skrzyni biegów, szczelność i stan zawieszenia kabiny oraz rdza ramy i osi; części zamienne idą przez sieć Renault Trucks, która nadal obsługuje AE jako poprzednika Magnum.
Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: Renault AE, Renault Trucks (producent)
Dane techniczne
Silnik
| Liczba cylindrów | 6popraw |
|---|
Wymiary i masy
| Długość | 6 000 mmpopraw |
|---|---|
| Szerokość | 2 550 mmpopraw |
| Rozstaw osi | 4 100 mmpopraw |
| Masa własna | 7 800 kgpopraw |
| Dopuszczalna masa całkowita | 18 600 kgpopraw |
Napęd i podwozie
| Liczba kół | 4popraw |
|---|
Najczęstsze pytania
Ile waży Renault AE 560?
Masa własna wynosi 7 800 kg.
Jaka jest dopuszczalna masa całkowita Renault AE 560?
18 600 kg.
Jaki silnik ma Renault AE 560?
6 cylindrów.
Jakie wymiary ma Renault AE 560?
6 000 mm × 2 550 mm.
W jakich latach produkowano Renault AE 560?
Lata produkcji: 1999.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Sprawdź masy w dokumentach względem wartości podanych tutaj — osprzęt je zmienia.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 9 danych o tym modelu. Pochodzą z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Dane techniczne tej strony pochodzą z urzędowych rejestrów pojazdów (RDW/Traficom), nie z materiałów producenta.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Inne modele tej serii
AE 385 19 T
AE 385TI-18 T
AE 385TI-19
AE 420 TI
AE 420 TI-18T
AE 420TI-18 T
AE 420TI-18T
AE 470-19 T
AE 500-19T
AE 520-18T
AE 520-19 T
AE 560-18T
Źródła: RDW – holenderski rejestr pojazdów (pobrano sierpień 2026) · Jak sprawdzamy dane
Samochód ciężarowy w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
