Iveco 40C

Rejestr prowadzi tu 11 wykonań o mocy od 63 do 107 kW z czterocylindrowców o pojemności od 2 286 do 2 998 cm³, masie własnej od 2 350 do 4 090 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 3 500 do 4 200 kg i długości od 6 000 do 8 240 mm.

Daily i jego wersje podwoziowe jak 40C są w Europie, obok Mercedesa-Benz Sprinter i Forda Transita, popularną bazą pod zabudowy kontenerowe, skrzyniowe, wywrotki i pojazdy komunalne w przedziale od 3,5 do 7 ton.

W używanych liczą się stan turbosprężarki i układu wtryskowego, zużycie sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego, rdza ramy za kabiną, a w zabudowach wywrotkowych i żurawiowych stan instalacji hydraulicznej; części idą przez gęstą sieć Iveco.

Przy dopuszczalnej masie całkowitej od 3 500 do 4 200 kg 40C leży tuż powyżej granicy z unijną klasą N1, w klasie N2 (3,5–12 t); komercyjna eksploatacja wymaga tu już prawa jazdy kategorii C1, tachografu i przestrzegania czasu jazdy i odpoczynku, podczas gdy takie samo podwozie z dopuszczalną masą całkowitą 3,5 t można by jeszcze prowadzić z prawem jazdy kategorii B. Norma EURO 3 wymagała w Daily już recyrkulacji spalin, a EURO 4 wprowadziła seryjnie filtr cząstek stałych.