Iveco/jegger 35S18

Czterocylindrowy silnik wysokoprężny ma pojemność 2.998 cm³. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3 500 kg i masie własnej 2 715 kg na zabudowę i ładunek pozostaje 785 kg. Długość całkowita 7,55 m przy rozstawie osi 4,10 m to najdłuższa odnotowana w tej klasie podwozia wersja z jednym ogumieniem, ze stosownie długim zwisem za osią; szerokość 2,35 m leży w typowym zakresie dla zabudów skrzyniowych, dopuszczalna prędkość maksymalna wynosi 160 km/h.

Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3,5 t pojazd należy do unijnej klasy N1 i można nim jeździć na prawie jazdy kategorii B, o ile masa zabudowy i ładunku łącznie nie przekraczają pozostałych 785 kg. Długi zwis za osią tylną przesuwa środek ciężkości ładunku dalej do tyłu niż w krótszych zabudowach na tym samym podwoziu, co należy uwzględnić przy rozmieszczeniu ładunku, by nie przekroczyć dopuszczalnego nacisku osi tylnej. Jedno ogumienie przy takiej długości zabudowy wymaga równomiernego rozłożenia i tak już ograniczonej nośności.

Przy zakupie takiego pojazdu z zabudową ze względu na długi zwis warto szczególnie sprawdzić przedłużenie ramy pod względem odkształceń i pęknięć oraz skręcenie między ramą a zabudową pod względem luzu. Pióra resorów i amortyzatory osi tylnej należy sprawdzić pod względem ugięcia z powodu przesuniętego daleko do tyłu rozłożenia ładunku. Do podstawowych oględzin należą też szczelność i zawiasy drzwi zabudowy.