Daimler Benz Unimog 421
Seria: Unimog
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
Unimog 401 (1953–1956): oznaczenie modelu Unimoga Daimler-Benz z dieslem OM 636, 1 767 cm³ i 18,5 kW, po starcie produkcji seryjnej u Boehringera w Göppingen
Unimog sięga korzeniami do pierwszego prototypu zbudowanego w 1946 roku przez firmę Erhard und Söhne w Schwäbisch Gmünd. Produkcję seryjną rozpoczęła firma Boehringer w Göppingen, gdzie do 1951 roku powstało około 600 egzemplarzy typu U 70200; jesienią 1950 roku Boehringer sprzedał ten biznes firmie Daimler-Benz, która w 1951 roku przejęła produkcję w fabryce w Gaggenau, początkowo pod oznaczeniem 2010. Oznaczenie modelu 401 Daimler-Benz stosował od 1953 do 1956 roku.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Unimog 401 ma silnik wysokoprężny OM 636 o pojemności 1 767 cm³, który osiąga moc 18,5 kW, połączony z manualną sześciobiegową skrzynią biegów z dwoma biegami do tyłu. Przy wysokości 2 050 mm, długości 3 520 mm i szerokości 1 630 mm maszyna jest wystarczająco kompaktowa na drogi polne i wąskie przejazdy gospodarskie.
Silnik OM 636 pochodził z produkcji samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych Daimler-Benz i był tym samym jednostką z innego segmentu pojazdów, co dało Unimogowi niezwykłą dla traktora kulturę pracy. Napęd na cztery koła, mosty portalowe i wysoki prześwit koncepcji Unimoga umożliwiały pracę w terenie tak samo jak na utwardzonych drogach, gdzie sześciobiegowa skrzynia dawała niezwykle wysoką dla ciągnika rolniczego tamtych czasów prędkość jazdy.
Przy kupnie używanego wczesnego Unimoga 401 liczy się przede wszystkim autentyczność i pochodzenie pojazdu, ponieważ z tej wczesnej fazy produkcji Unimoga zachowało się już niewiele egzemplarzy. Sprawdzić należy stan układu chłodzenia i pompy wtryskowej silnika OM 636, szczelność mostów portalowych oraz możliwe przebudowy lub naprawy, które przy tak rzadkich wczesnych pojazdach były na przestrzeni dziesięcioleci często wykonywane.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Unimog 401
Dane techniczne
Silnik
| Silnik | 29 kW – 44 kWpopraw |
|---|
Napęd i podwozie
| Skrzynia biegów | Manual gearbox, 2×4 gearspopraw |
|---|
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Przełącz skrzynię na zimno i na ciepło — przeskoki ujawniają się dopiero w temperaturze.
- Obciąż hydraulikę i sprawdź, czy nie opada.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 2 dane o tym modelu. Pochodzą z 2 zapisanych źródeł; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Źródła: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (pobrano sierpień 2026) · Dane przejęte i opracowane we własnej formie; możliwe zmiany względem źródła. · Jak sprawdzamy dane
Ciągnik w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
