Cummins ISL9 370 EV

Liczba w nazwie to moc w KM, dopisek EV lub H oznacza kalibracje i charakterystyki momentu. Rejestr prowadzi 31 wykonań o mocy od 260 do 450 KM przy 2 100–2 200 obr./min i momencie od 720 do 1 300 lb-ft (976–1 763 Nm) między 1 300 a 1 500 obr./min; wszystkie z elektronicznym wtryskiem bezpośrednim i jednostopniowym turbodoładowaniem, certyfikowane na roczniki 2012–2016. Jako klasy zastosowania wpisano „MHDD” (medium heavy-duty diesel) i w czterech przypadkach „Urban Bus” – certyfikacja autobusów miejskich ma własne, ostrzejsze cykle badań.

Wyższa prędkość znamionowa niż w ISX15 i szersze plateau momentu pasują do pracy z częstym ruszaniem i automatycznymi skrzyniami biegów, typowej dla autobusów i śmieciarek; silnik uchodzi za lekki sześciocylindrowiec o dobrym stosunku mocy do masy w swojej klasie.

W używanych liczą się stan filtra cząstek i układu SCR (w ruchu miejskim z wieloma regeneracjami), turbosprężarka o zmiennej geometrii oraz chłodzenie, które w autobusach z silnikiem z tyłu bywa zaprojektowane na granicy.