Barkas FRAMO

Rejestr prowadzi tu 34 wykonania o mocy od 18 do 28 kW, wyłącznie z silnikami trzycylindrowymi o pojemności od 900 do 1 000 cm³, masie własnej od 950 do 1 690 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 1 439 do 3 500 kg, długości od 4 600 do 4 730 mm i szerokości od 1 570 do 1 930 mm.

Barkas B1000 był przez dziesięciolecia praktycznie jedynym małym pojazdem dostawczym NRD i był używany jako furgon, kombi, pickup oraz karetka jednakowo przez rzemiosło, handel, straż pożarną i pogotowie ratunkowe. Po zjednoczeniu Niemiec produkcja zakończyła się w 1991 roku, a Barkas bez bezpośredniego następcy pozostał symbolem wschodnioniemieckiej motoryzacji użytkowej.

Przy zakupie używanego Barkasa lub Framo do najważniejszych punktów należą korozja ramy i podłogi, stan silnika dwusuwowego wraz z tłokami i tulejami cylindrów oraz szczelność często prostego nadwozia. Hamulce i łożyska kół należy sprawdzić szczególnie dokładnie ze względu na wiek pojazdów. Części zamienne są dostępne dzięki aktywnej scenie klubów Barkasa i wschodnioniemieckich handlarzy pojazdów zabytkowych, nowych części od producenta nie ma od czasu zamknięcia zakładu.