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MAZ-200 (1947–1965): Fernverkehrs-Lkw des Minsker Automobilwerks mit anfangs 4,7-Liter-Vierzylinder-, später 11,1-Liter-Sechszylinder-Dieselmotor und manuellem Fünfganggetriebe
Der MAZ-200 wurde vom Minsker Automobilwerk gebaut, das nach dem Zweiten Weltkrieg zu einem der wichtigsten Lkw-Hersteller der Sowjetunion aufstieg; die Motoren stammten vom Jaroslawler Motorenwerk. Die Baureihe lief von 1947 bis 1965 und wurde während dieser Zeit motorisch weiterentwickelt.
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Anfangs, von 1947 bis 1962, arbeitete ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,7 Litern Hubraum, ab 1962 bis zum Auslauf der Baureihe 1965 ein Sechszylinder-Dieselmotor mit 11,1 Litern Hubraum. Beide Varianten waren mit einem manuellen Fünfganggetriebe gekoppelt. Bei einer Länge von 7.620 mm, einem Radstand von 4.520 mm, einer Breite von 2.650 mm und einer Höhe von 2.430 mm stand ein großvolumiges Fahrgestell für schwere Transportaufgaben zur Verfügung.
Der MAZ-200 gehörte zu den prägenden Lkw des sowjetischen Fernverkehrs der Nachkriegszeit, mit robuster, einfach zu wartender Technik, die auf lange Nutzungsdauer und raue Einsatzbedingungen ausgelegt war. Der Wechsel vom Vierzylinder- zum leistungsstärkeren Sechszylinder-Diesel spiegelt die steigenden Anforderungen an Zugkraft und Nutzlast über die fast zwei Jahrzehnte lange Bauzeit wider.
Bei einem Fahrzeug dieses Alters und dieser Bauzeit-Spanne zählt vor allem, welcher der beiden Motoren tatsächlich verbaut ist, da sich Ersatzteile für den frühen Vierzylinder und den späteren Sechszylinder deutlich unterscheiden. Wichtig sind außerdem der Zustand von Rahmen und Kardanwelle, Dichtigkeit der Kühlung sowie Verschleiß an Kupplung und Fünfganggetriebe, die bei den hohen Laufleistungen typischer Fernverkehrsnutzung stark beansprucht wurden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells MAZ-200
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